近年来，能源短缺和环境污染问题成为世界关注的焦点问题，转变传统高能耗、高污染的经济增长方式，大力推进节能减排，发展以低能耗、低排放为标志的低碳经济，实现可持续发展，正在成为世界各国经济发展的共同选择。

国家在2020年9月明确提出，要力争2030年前二氧化碳排放量达到峰值，2060年前二氧化碳达到碳中和，目前碳达峰与碳中和已成为我们生态建设领域应对气候变化、兼顾经济发展绕不开的热点问题，是今后经济生态协同绿色发展的重要方向之一。

作为深圳市首批近零碳排放园区试点项目，光明国际汽车城率先吹响“近零碳”园区建设号角，积极探索打造双碳新形势下近零碳排放园区的“光明样板”。

“双首”加持、高位谋划助力产业与生态双向奔赴

深圳市工业园区新基建智慧化改造，是深圳市以新基建及智慧能源设施，推进产业智能化升级，助力实现碳达峰与碳中和，提升城市治理水平的重要创举。新基建工作小组经过对全市2026个园区深入调研，选择光明国际汽车城作为深圳市“首个新基建改造试点示范项目”。在“首批近零碳排放园区试点项目”、“首个新基建改造试点示范项目”加持下，光明区投控集团携手深能源、特建发、特建工等市属企业，高位谋划近零碳排放园区项目在光明国际汽车城建设落地。

项目分三期建设：一期建设集中供冷项目，二期建设分布式光伏项目，三期建电化学储能项目。通过集中供冷、光伏、储能等手段开展节能降碳改造，不断完善产业生态化与生态产业化协同发展，打造深圳市综合整治类标杆项目、新基建样板项目。

创新模式、高效落地推动产业高质量发展

随着近零碳排放园区建设的深入，光明国际汽车城通过“集中供冷建设+分布式光伏建设＋储能系统建设＋虚拟电厂＋能源管理平台”的综合模式创新，积极探索“双碳经济”新市场。

“集中供冷的导入，让我们的初期投入减少了约40%，降低了13%左右的运营成本。”光明国际汽车城园区商户腾势中心总经理张鑫表示。集中供冷项目有效控制商户入驻的初期投入，同时，项目利用谷期电费优势有效降低日常运营成本，极大地缓解经营压力。

光明国际汽车城核心业态以品牌4S店、商业为主，用冷时间长、强度大，比同类型园区多出35%的用冷负荷，通过蓄冷设施及电化蓄储能建设与实施，提升能源使用效率。目前，集中供冷项目已投入使用，项目规划为园区2期近15万平进行供冷，预计2023年度实现减少30%以上的能源消耗，全年碳排放减排量3434吨。项目全面投入使用后，预计每年节省电力超过1000W/KWH，减少碳排放5644吨，实现低成本、高效率、高质量的循环发展模式，经济效益及环保效益显著。

随着光伏项目及储能项目的落地实施，光明国际汽车城“双碳经济”效应将进一步释放。

在双碳新形势下，打造成全市近零碳排放样板、绿色能源使用示范区、辅助电网负荷调节示范点是时代赋予光明国际汽车城的使命，汽车城以高位谋划为抓手，通过模式创新积极探索零碳实施路径，为深圳市以先行示范标准推进碳达峰碳中和的目标树立“光明样板”。

编辑 姚静霞 二审 汪新林 三审 陈晨