外联内通，五一前夕深圳交通出行好消息扎堆

五一小长假来临，深圳高速公路、高铁站、机场和口岸迎来节前出行高峰。就在长假前最后一个工作日，深圳交通传来三大好消息。

4月28日01:12，海南航空深圳—巴黎HU757直飞航班，从深圳宝安国际机场顺利起飞，并于当地时间07:18抵达巴黎戴高乐国际机场。这标志着海南航空在深圳地区的第三条国际航线顺利复航。

上午9：37，随着最后一颗销钉的打入，深中通道伶仃洋大桥合龙，同时这也标志着项目桥梁工程实现全线合龙。预计明年深中通道工程将全面建成通车，届时深圳到中山之间车程将缩短到20分钟。

上午10：00，深圳东部盐梅路下沉改造工程大梅沙海滨公园隧道通车，该隧道建成通车将提升景区周边交通通行效率。当天，深圳地铁8号线二期实现全线轨通，明年市民就能坐地铁直达大梅沙景区。

空中航线连通全球，跨海通道畅通湾区，地铁隧道打通堵点……深圳海陆空交通网络更加完善，国内国际双循环枢纽城市建设提速。

深圳特区报记者 何龙 摄

深圳出发可直飞北美欧洲非洲

此次开通的海南航空深圳—巴黎航线计划每周一、周五执行1个往返航班，采用波音787-9客机执飞。去程计划北京时间01:00从深圳宝安国际机场起飞，当地时间07:55到达巴黎戴高乐国际机场，飞行时长12小时55分钟；返程计划当地时间11:10从巴黎起飞，北京时间次日05:00到达深圳，飞行时长11小时50分钟。

深圳作为海南航空重要的枢纽站点之一，国内、国际航线丰富。国际方面，目前海南航空从深圳始发的国际直飞航线将达到五条，除了已经运营的深圳至温哥华、金边、巴黎航线之外，还将于二季度复航深圳—罗马、深圳—奥克兰航线，届时海南航空将在华南区域搭建起辐射北美洲、欧洲、大洋洲、亚洲的国际航线网络。未来，海南航空将继续加大深圳枢纽站点建设，通过逐步丰富的国内国际航线网络、优质的服务，为深圳乃至大湾区发展注入活力，搭建通往世界的沟通桥梁。

随着出入境政策持续优化，国内出境游市场及公商务出境需求快速上升，深圳机场国际客运航线快速恢复。今年以来，深圳机场已恢复拓展至巴厘岛、普吉岛、河内、马尼拉、沙巴等国际客运航线。3月26日开启夏秋航季后，深圳至伦敦、约翰内斯堡、迪拜、首尔、曼谷、吉隆坡等国际客运航线也进一步加密，预计到4月底，深圳机场国际及地区每周客运进出港航班将超过300班。

开放之门越来越宽。4月25日，外交部发言人毛宁主持例行记者会。毛宁宣布，自4月29日起，所有来华人员可以登机前48小时内抗原检测代替核酸检测，航空公司不再查验登机前检测证明。民航局也表示，将继续及时审批中外航空公司新增和恢复国际航班申请，保障国际客运航班平稳有序恢复。期待深圳开通更多国际航线，连通全球主要经贸和创新城市。

大桥合龙融通珠江口东西两岸

此次合龙的伶仃洋大桥是深中通道项目关键控制性工程之一，为主跨1666米的三跨吊全漂浮体系悬索桥，主塔高270米，相当于90层楼的高度，共有213个钢箱梁节段，钢结构用钢量约10万吨，相当于14座埃菲尔铁塔的总重量。

伶仃洋大桥建设至今，已创下全海上施工的三项“世界之最”——世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥、世界最大海中锚碇、世界最高海中大桥。但在这些“世界之最”背后，大桥建造还面临着公认的“五大难”：海中大型锚碇基础施工难度大、混凝土超高索塔建造难度大、大跨悬索桥上部结构安装难度大、非通航孔桥下部结构施工难度大、全海上施工组织难度大。

伶仃洋大桥合龙后，桥梁工程将全面开展桥面铺装及附属结构施工。深中通道其他项目也在加快建设，海底沉管隧道已完成31个管节沉放安装，正进行最后一个管节（含最终接头）二次舾装等作业，计划今年年底实现隧道贯通；东、西人工岛建设和沉管内工程稳步推进；房建、机电、供电、交安等工程也将全面展开，向2024年建成通车发起冲刺。

深中通道建成后将成为连接珠江口东西两岸的直联通道，促进粤港澳大湾区城市之间进一步互联互通。去年，中山市党政代表团到访深圳，双方表示将加快推进各方面的务实合作。中山主要领导表示，将抢抓深中通道等重大历史机遇，在营商环境、产业、交通、创新、公共服务和社会治理、规划等方面全面学习对接深圳，通过支持服务深圳先行示范区建设，带动中山高质量发展，为大湾区一体化高质量发展先行先试。

直通大小梅沙的地铁年内通车

五一假期去盐田登山看海是深圳人最喜欢的节日活动，大小梅沙景区更是深圳及周边城市游客青睐的旅游目的地。此次通车的盐梅路下沉改造工程大梅沙海滨公园隧道在大梅沙海滨公园入口处。作为深圳市东部滨海旅游观光公路的重要组成部分，此次通车段共计696米，将进一步完善梅沙片区交通结构，提高道路交通运行效率，对于提升盐田滨海旅游环境、推动城区品质跃升将起到积极作用。

该隧道为盐梅路与地铁8号线二期工程大梅沙站共建段，与地铁站一体化设计、同步施工，其中，盐梅路下沉段位于负一层，地铁车站位于负二、负三层。“结合地铁八号线大梅沙站建设，我们对盐梅路作了‘下沉’设计，将盐梅路主海滩段落进行下沉，构建了一个一体化的地面慢行系统。”盐田区前期办相关负责人表示，通过释放地面空间作为慢行广场，真正实现“人在地面走、车在地下行”，“这种‘人车分流’模式将极大改善梅沙片区交通出行条件，提高景区客流疏散能力，有效保障节假日期间大梅沙片区道路通畅。同时，市民游客可穿行地面步行廊道广场，直达大梅沙海滨公园，拥有更加安全便捷的出行体验。”

真正能缓解大小梅沙景区交通拥堵的是地铁8号线二期工程。作为深圳“东进战略”重要交通动脉，8号线二期起自一期工程盐田路站（不含），终至小梅沙站，共设北山道站、盐田食街站、大梅沙站、小梅沙站4座车站。线路建成通车后将与深圳地铁2号线三期、8号线一期贯通运营。届时，不仅将有效服务罗湖 、盐田的通勤客流，市民还能坐地铁直达大小梅沙海边，实现“乘着地铁去看海”的梦想。就在4月28日上午，地铁8号线二期项目提前实现了全线轨通，向着年底开通迈出了关键一步。

（原标题《外联内通，五一前夕深圳交通出行好消息扎堆》）

编辑 关越 审读 吴剑林 二审 李怡天 三审 王越胜