深圳机场加快一流基础设施打造，全年共开工建设16个项目

今年以来，深圳机场集团聚焦建设世界一流国际机场、先行示范的空港型国家物流枢纽和“六位一体”高效便捷的国际性综合交通枢纽建设，随着近日深圳机场南区国内转运库项目（顺丰二期）、深圳机场东区国际快件一号货站项目（UPS二期）及机场T3站前综合配套保障用房项目等三个项目开工建设，2022年深圳机场已开工项目达16个，累计完成年度投资总额约20亿元。

打造多元航空值班保障住房体系

深圳机场T3站前综合配套保障用房项目规划建设用地位于机场T3航站楼南侧，由机场集团投资建设。项目总投资9.5亿元，总建筑面积约为99758㎡，预计2025年竣工，建成后将提供超2000套值班配套用房及业务用房。

根据规划，该项目定位为面向机场及空港各运营保障单位现场运营保障人员的值班居住用房，将参照保障房标准户型建设，设施配备完全满足保障人员的工作、生活需要，可实现拎包入住。结合区域功能布局，项目还同步规划满足航班运行准备的配套功能用房，有助于完善机场整体配套设施，有效缓解机场值班保障用房短缺现状，打造与世界一流国际机场运营规模相匹配的多元化保障用房体系，吸引全球国际一流航司落户深圳机场运营。

该项目作为保障性租赁住房的试点示范项目，有重要的示范效应和带动作用。“建设该项目既是履行企业社会责任，也是业务发展需要。”机场集团相关负责人介绍，近年来，深圳机场秉承“同一个空港”理念，加强与各驻场单位、航空公司资源共享，充分发挥保障性住房对企业及人才引进工作的支撑作用，为建设世界一流国际机场汇聚合力。

据了解，早在2019年，机场集团即响应深圳市委、市政府和深圳市国资委号召，率先利用国有存量用地，探索多元化人才住房供应模式，与深圳人才安居集团共建了深圳市属国企领域首个示范项目——安居空港花园2000多套人才保障房。该项目已于2021年底封顶，2023年将正式面向机场及深圳民航各单位员工配租。今年，深圳机场集团高标准建成了空港“领航青寓”1021间防疫集中居住宿舍，既可满足当前机场区域国际航班保障人员集中居住需要，未来也可适时转为值班保障房，实现资源最大化利用。

加快一流物流基础设施建设

深圳市“十四五”规划提出，要建设高效集约的国家物流枢纽体系，并将以深圳机场为载体建设深圳空港型国家物流枢纽。此次开工建设机场南区国内转运库项目（顺丰二期）、机场东区国际快件一号货站项目（UPS二期），均是深圳机场“十四五”规划的重点物流基础设施。项目建设对提升深圳机场航空货运枢纽能级、建设先行示范的空港型国家物流枢纽、增强产业链供应链保障能力具有重要意义。

据了解，机场南区国内转运库项目是深圳机场利用政策性金融工具支持建设的首个物流基础设施项目。项目总投资21亿元，规划用地面积10.91万平方米，总建筑面积 31.87万平方米，计划于2025年建成投用。项目定位为构建以智慧物流为核心的高效、绿色、安全、产业链协同发展的国内航空物流业标杆项目，将基于电子信息平台及先进货运处理设施打造现代化航空快件转运中心，建成后深圳机场航空快件处理能力将提升100万吨。机场东区国际快件一号货站项目建设用地面积40,467平方米，总建筑面积62,932平方米，项目总投资为5.37亿元，建设内容主要包括三层快件货站、贴建业务用房及配套设施，预计2024年建成投用。项目将进一步发挥深圳机场作为航空物流产业链平台纽带作用，同时有助于深化深圳机场跨境电商产业布局，促进跨境电商全产业链条落户。

“以上两个项目都是深圳机场支持货运核心战略客户在深业务发展量身定制的项目。”据机场集团相关负责人介绍，机场南区国内转运库项目也是顺丰华南航空快件枢纽二期项目，建成后将由顺丰承租开展航空快件业务，机场东区国际快件一号货站则是UPS设在深圳机场的亚太转运中心二期项目，建成后将交由UPS承租开展业务运营。

“我们十分看好深圳市场，将以华南枢纽二期项目建设为契机，进一步加强与深圳机场的合作。”顺丰华南分拨区负责人史立臣表示，将在深圳机场持续加大运力投放、优化货运航线网络，助力深圳机场打造空港型国家物流枢纽。

据悉，围绕建设世界一流国际机场和先行示范的空港型国家物流枢纽，深圳机场对物流基础设施进行了重新规划，按国际、国内、国际快件等不同功能布局，构建形成了四个货运区的全新布局，远期规划至2035年，年货邮吞吐量可达350万吨，其中国际及地区货邮吞吐量210万吨。

今年以来，深圳机场启动了建筑面积约80万平方米、总投资超50亿元的8个物流设施项目建设。除了此次新开建的两个重点项目外，还包括此前已动工的南货运区一号货运库项目，以及为国际快递巨头DHL量身打造的华南航空快件枢纽项目、菜鸟快件中心等快邮业务重点项目，以一流基础设施着力打造国际跨境快邮集散中心。

加快推进T1航站楼等客运设施建设

近年来，深圳机场通过规划升级，主动对接、服务粤港澳大湾区发展、前海扩区等国家战略，构建了三条跑道、三个航站区、一个卫星厅“3+3+1”的基础设施格局，机场区域规划有2条高铁、2条城际、5条地铁、1条机场捷运，从空中到地面、从地面到地下、从陆上到海上，形成了全方位、多层次、立体化的枢纽空间规划布局，成为扩大湾区开放、加速湾区互联互通的重要平台。

据了解，围绕建设世界一流国际机场，深圳机场目前正在推进包括三跑道、T1、T2 航站区及配套设施、东区跑滑优化项目、运控综合大楼、东北站坪项目等 21个重点客运设施建设。其中，T1航站楼已完成规划设计，三跑道已启动机场工程建设，计划2025年建成投用。

“继去年建成启用机场卫星厅后，我们目前正抢抓机场东综合交通枢纽建设契机，加快推进T1航站楼的规划建设，着力打造空铁联运一体化综合枢纽。”机场集团相关负责人介绍，按照T1航站楼与深圳机场东综合交通枢纽同步设计、平行实施、同时投用的原则，深圳机场已完成T1航站楼方案设计，目前正加快推进前期建设准备工作，计划明年启动建设。深圳机场东综合交通枢纽是具备始发终到功能的高铁枢纽站，区位优势独特，T1航站楼是其航空功能和空铁联运的核心载体，将与高铁、城际、地铁、机场捷运无缝衔接，按照“规划共绘、设施共享、空间共有”原则，打造国际领先的空铁联运枢纽以及站城一体的全球典范，给旅客出行带来便捷体验，助力湾区互联互通。

（深圳机场供图）

（原标题《深圳机场加快一流基础设施打造，全年共开工建设16个项目》）

编辑 黄力雯 审读 刘春生 二审 周梦璇 三审 甘霖