美国咨询机构阿利克斯合伙公司7日发布的一份报告显示，芯片短缺对德国汽车生产的制约将“至少持续至2024年”。

德新社报道，现阶段，芯片从订购到交付需要6个月，是正常时间的两倍。

4月15日，人们在美国纽约国际车展上参观。（新华社记者王迎摄）

这份由产业专家编写的报告说：“随着数字化和电气化不断发展，每辆汽车对芯片需求持续增加，但受经济不景气和利率上升影响，半导体制造商正在自我抑制产能扩张。”

传统汽车芯片的利润率比电子消费品或工业客户所用芯片低至多11个百分点。从芯片制造商角度看，汽车产业“只是半导体芯片的一个小客户”，占全球芯片产能的6%至10%。

报告分析，“芯片生产仍是汽车产业的瓶颈”。到2024年，芯片仍将供不应求，且价格上涨将最终拉高汽车销售价格。

4月15日，参观者在美国纽约国际车展上观看一款丰田纯电动车。（新华社记者王迎摄）

报告预测，到2026年，汽车产业对芯片需求将显著增长；用于电力驱动的模拟芯片需求将增长75%，用于微控制器的芯片将增长30%。然而，芯片制造商打算在这些领域分别只增加56%和12%的产能。

开发一款新车需要3到5年，当汽车进入市场时，芯片已不是最新。芯片制造商如果转向旧技术、把产能释放给汽车产业，将无法获得丰厚利润。它们的投资主要集中在“更有利可图的新技术上”。

阿利克斯合伙公司预计，车辆控制集中化从长期看有利于汽车制造商。安装一些中央控制组件辅以灵活的软件架构，可以通过更新添加新功能，而无需在车上安装新硬件。

（原标题《报告：汽车产业芯片短缺将至少持续至2024年》）

见习编辑 吴剑雯 审读 吴剑林 二审 许家宜 三审 詹婉容