向深海挺进！新时代“铁人”打开海底油田的大门

矗立在大海中央的钻井平台，是如何搭起“骨架”的？钻头深探海底多少米，才能打出宝贵的油气资源？被开采出来的石油如何穿越风高浪急的海面，源源不断地走向工业生产与日常生活？12月12日（本周日）21:10，由广东省人力资源和社会保障厅、广东广播电视台联合打造的原创职业技能揭秘纪实节目《2021技行天下》将播出第十二期《深海》，海洋石油人诠释新时代“铁人精神”，他们以初心铸匠心，用十年如一日的坚守换来能源安全的坚实保障！

海洋石油人  28天“极限挑战”

广东外海深水区，“南海六号”钻井平台。

海洋石油人的往返依托直升飞机，因此，来这一趟就要超长待机28天。钻井总监曹波波的心愿，是在当班的28天内把深海的油钻出来。

海底300米，水压达到29个大气压，在人类无法到达的地方，ROV水下机器人无惧压力，下潜确认井口是否正常密封。在钻头接近目标深度前，这步检查是避免原油泄露与海洋污染的关键。

海底300米，这里的水温常年保持在0-3摄氏度，但无碍“海油人”钻井的热情。司钻是负责钻头向下钻探的岗位，从业已经17年的师春超凭借超强手感，在细微参数变化中让“探针”精准卡入油层段。

在这里作业，他们也常常遇到“空欢喜”，失落之时如何调节心态？危险警报响起，油气值急剧升高，全船人员紧急集合至逃生艇区域，曹波波和师春超反而更显兴奋？

吊装焊接  300米级超长导管架

陆丰15-1导管架，亚洲最大最深的巨型导管架。

导管架式采油平台，是目前使用最广泛的海洋采油平台，它需要先在陆地上完成建设，再“投身”海底，而长达340.5米的陆丰15-1更加需要匠人们高超的吊装、焊接技术保驾护航。

吊装行不行，全凭想象力？起重指挥郭学刚的任务是让四台起重机协调运作，将342吨的部件分毫不差送到指定位置。尽管这个过程已经在脑海里模拟了成千上万遍，可实操现场出现的险情，是否在他的意料之中？

吊车司机与现场指挥默契配合，才能事半功倍。郭学刚最信任的米彦峰负责驾驶最大的一台吊车，可因为路面不平，吊车的配重出现变化，几乎到了安全承重的极限。作为“吊二代”入行的米彦峰，如何凭借技术与经验果断处理意外？

导管架的建设“一吊一焊”，整体结构的承重要靠焊接来保证质量。高级焊工宫殿龙从业以来累计的焊缝长度可绕地球十几圈，让他上阵负责的部位，正是陆丰15-1最关键的底部连接点。真刀真枪考验手上工夫，严丝合缝的作品能否经受住风浪的考验？

全程神经紧绷  提油18小时

南海深水海域，“海洋石油119”是我国作业水深最深、功能最复杂的海上油气超级加工厂，通过管缆连接着三个油气田。

当石油和天然气被开采出来，提油轮也从千里之外奔赴而来，“卖油”的交易就在海上展开。外输主操吴火斌的工作就是保障运输过程的平稳安全，“海洋石油119”既要与提油轮相连，又要保证不能失控相撞，整整18个小时的输油过程，他必须全程全神贯注。

提单上的交易金额超乎计算器上限，如何确保作业过程环环顺利？当危险警报响起时，高级电气工程师张茳华要短时间内在庞大的控制系统中排查故障。分秒不松懈，海油人在深海中日夜坚守，以实际行动保障国家能源安全！

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