港铁准时度高仍被罚1450万，用以补贴乘客车费

你或许了解飞机航班延误乘客可以获得赔偿，但你是否想得到，坐地铁延误了，乘客也能得到补偿呢？在香港，对地铁公司的延误有着非常严格的规管条例，而处罚金额也非常高。最重要的是，香港对于地铁公司的罚款，最后都会用在补贴乘客的票价上！当然，这一处罚和赔偿机制仅在香港实施，港铁公司在内地运营的线路（如港铁（深圳））并没有实施以上的处罚机制。 

每一年，港铁公司都会在年初发布一份服务目标，其中不仅包括乘客车程准时程度、列车服务准时程度等跟车辆服务的相关项，还有自动增值机可靠程度、出入闸机可靠程度、扶手电梯可靠程度等配套设置的服务目标，更有意思的是，“温度及通风”指标也在目标范围内。

换句话说，港铁每年的服务目标是全方位的。不过，其中最受老百姓关注的当属车程准时度等指标，这关系着大家每天能不能按时上班上学，所以港铁的目标订得相对较高。

在2016初港铁发布的服务表现目标中，与准点相关的目标都订在了99%以上，部分指标更订在了99.5%。那么2016年港铁最终的表现如何呢？

乘客车程准时度99.9%

因延误及事故被罚1450万港币

根据港铁公司发布的服务报告，港铁在整个2016年行使了192万班列车，载客超过17亿人次。而港铁2016年的乘客车程准时度继续维持在99.9%，其中9月的准时度高达99.99%，用港铁的话说，这是“世界级水平”。

99.9%的准时度什么概念？港铁负责人称，假设乘客每天乘坐两次港铁，得花上两年才可能碰上一次5分钟以上的延误，若以乘坐公里数计算，要来回香港屯门及将军澳4.2万次，才可能遇上一次8分钟以上的延误。

在香港，港铁延误了多少，该怎么罚有着明确的规定，具体如下：

根据服务报告，在2016年内，港铁重型铁路系统发生“延误超过31分钟”级别的事故合共488分钟，因此被罚款1250万元。同时，港铁轻铁在2016年发生了两宗事故，因此2017年拨入“即日回程九折优惠”的初步估计为1450万元。

将罚款通过“同日第二程九折”优惠活动补偿给乘客

当然，这个数目在近年来说是比较少的了，记得港铁公司2012年及2013年延误次数较多，那一年被罚款了4050万港币。

服务报告公开透明

地铁站内张贴“成绩单”

港铁每年的服务成绩单虽然都可以在网上查找，但是对于大部分乘客而言，上网主动去搜的可能不太多。如何能够让港铁的服务数据清晰地展现给乘客呢？其实方法很简单，第一，向媒体公布今年的数据。第二，在港铁站内的广告框内展示自己的“成绩单”。

例：2014年1月-12月港铁表现

值得注意的是，港铁的成绩单并非报喜不报忧，虽然面子是要顾及，但是延误了多少次之类的数据一般都不会避讳。

港铁虽有处罚补贴机制

但票价机制受人诟病

说完了香港地铁的处罚补贴机制，很多人可能会觉得真是人性化。不过，香港地铁的票价本身并不便宜，而且港铁票价的“可加可减”机制实施到今天，实际上是个“只加不减”的政策，老百姓从来没有见过港铁票价什么时候降过。几乎每年第一季度，香港市民都要感叹一声：港铁票价又涨了。

香港市民对于港铁票价机制不满的原因在于，虽然每一次港铁加价的幅度不算难担负（一般的线路加价只有几毛钱），但是长久累积下来对于不少低收入家庭而言也是一笔不小的开支。

另外，港铁每年的盈利都非常可观，年入百亿的情况不少见，然而盈利这一项指标并没有作为“可加可减”的机制的参考项，让人摸不着头脑。（整体的票价调整幅度= 0.5 X综合消费物价指数变动+0.5 *X工资指数变动–生产力因素）

当然，港铁每年都会强调自己拿了好几十个亿来做维护，做新的工程，但是每当乘客遇上延误或者看到关于港铁事故的新闻时，就会觉得港铁这么赚钱投入这么大，服务水平依旧跟不上，所以难以接受加价。

因此，虽然港铁的许多做法以及相关的规定值得不少同行学习，但是正如一家港媒的评论所说，港铁这家由政府作为大股东的企业一直以来所面临的问题，是要如何在对股东利益负责的同时，更多地考虑对社会、对市民和乘客的责任。

来源 香港传真

见习编辑 耿超逸