日前，随着中铁装备786号盾构机破壁而出，佛山地铁3号线北滘新城站-高村站盾构区间右线隧道胜利贯通。据悉，佛山地铁3号线与广州地铁7号线接驳，通车后将成为广佛一体化的交通大动脉。

佛山地铁3号线北滘新城站-高村站盾构区间右线全长2237米。由于佛山水系发达和地质结构复杂，对城市轨道交通建设提出巨大挑战。项目部经过多次比较验证，现场实验优化渣土改良、严格控制盾构掘进参数等，解决了上软下硬地层、全断面地面淤泥质土层掘进沉降较大的问题。另外针对地层特点优化盾构机刀具，解决了含砾砂岩地层掘进过程中刀具磨损较快的问题，节约了时间，提升了效率。

此外，如何降低隧道温度也成为建设过程中的“拦路虎”。经过多方对比研究，项目部决定在原有的隧道冷却系统基础上再增加一套冷冻机组，成功地将循环水由36℃降低至29℃，隧道内温度因此降低了4℃~5℃。与此同时，冰块、冰箱、降温棚、大功率风机等物理通风降温设备齐上场，确保了隧道内作业环境的清爽。

佛山地铁3号线与广州地铁7号线接驳，项目建成通车后将成为广佛一体化的交通大动脉，实现顺德北部区域、广州大学城、广州科学城的连接贯通，有力改善顺德市民出行条件，推动顺德城市轨道成网发展及与粤港澳大湾区的通联。

（原题《佛山地铁3号线建设迎新进展 北滘新城站-高村站盾构区间右线隧道贯通》）