汇聚三条地铁线路，优化地面五路交叉，开发城市地下空间，位于福田东北部的黄木岗综合交通枢纽工程正在加快建设。未来这里将打造成“站城一体化”城市地下空间新典范，地铁7、14和24号线交会换乘，以轨道交通为核心，通过五个轴带有效连接体育中心、市二医院、华富村、华强北商业街、笔架山公园、中心公园等区域，结合城市更新打造多种功能为一体的综合型新中心区。

3条地铁线将在黄木岗站无缝衔接

黄木岗枢纽地处福田中心区东北部，位于笋岗西路、泥岗西路、华富路、华强北路五路交汇叉路口，枢纽总建筑面积约24.42万平方米。黄木岗枢纽建成后，可实现地铁7号线、14号线（在建）及24号线（规划）三线换乘。2019年1月29日，黄木岗立交桥拆除后，枢纽建设正式启动，目前已进入主体结构施工高峰期。黄木岗枢纽工程采取盖挖逆做法施工，也就是先把枢纽周边地下连续墙建好，再把枢纽顶部钢筋混凝土盖板和地下钢支柱建起来，之后再开展土方开挖和车站主体工程建设。

记者昨日来到位于华富路上的枢纽施工现场，沿着楼梯走进位于地下三十多米的枢纽内部。目前枢纽地下夹层、负一层已经建好，建设者正在进行负二层中板施工，支起钢架、安放模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土，一切都在有条不紊进行中。中铁隧道局黄木岗枢纽工程一工区副总工程师靳涛告诉记者，枢纽土方开挖完成了70%、主体结构也已经完成60%，按照计划将在今年上半年完成主体工程，预计枢纽2022年建成使用。“地铁7号线车站也将进行改造，实现和14号线同台换乘，方便市民乘坐地铁出行。”

“引光入城”自然光可照射地下四层

黄木岗综合交通枢纽高标准规划设计，记者通过规划图看到，未来建成后的枢纽为上下七层结构。最上面三层为道路交通，一座单脊双索钢拱桥位于最上层，也就是南北向的华富路跨线高架桥；东西向的笋岗西路下沉为地下快速路；地面是五路交汇路口，通过红绿灯调控实现互联互通。最下面四层为轨道交通系统，负一层是站厅和城市地下空间，负二层和负三层为地铁7、14号线站台，负四层为地铁24号线站台。

深圳地铁建设集团黄木岗枢纽业主代表王森告诉记者，枢纽是按照 “站城一体化” 的理念规划设计，结合城市更新规划了“一核、五轴、多点”，以轨道交通为核心，通过五个轴带有效连接体育中心、市二医院、华富村、华强北商业街、笔架山公园、中心公园等多个区域，形成集体育、医疗、教育、商业办公、居住于一体的综合型城市新中心区。

值得一提的是，黄木岗枢纽打造了连续的景观空间，设计带状天窗、下沉广场、生态廊道和立体绿化等，实现“引光入城、引绿入城、引风入城”。王森表示：“未来自然光可以透过天窗，直射到位于地下四层的站台层。”

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三条地铁线路交汇情况：

1、14号线（在建）沿华富路和泥岗西路地下敷设，为地下三层叠侧车站，与既有7号线同台换乘；

2、24号线（规划）沿笋岗西路地下敷设，为地下四层车站，与7、14号线形成节点换乘。

见习编辑 连博 审读 刘春生 审核 张露锋 李怡天