再增4条！深圳地铁年底上新，两条中心线路让市民通勤再提速！

深圳特区报

深圳市委机关报，改革开放的窗口

摘要

记者从深圳市交通部门获悉，今年底，深圳将再迎来4条地铁新线（段）开通运营。这4条新线分别为：5号线西延段、8号线三期、11号线二期（红岭南段）以及由港铁（深圳）公司运营的13号线一期（北段）。至此，深圳今年新增地铁线（段）将达6条，运营轨道交通里程增至635公里、车站数增至441座，轨道交通运营网络规模实现新提升。

四线齐发，深圳轨道网络将持续织密

5号线西延段线路全长2.88公里，起自既有黄贝岭站站后，新设湖贝站、东门站、大剧院站3座车站，串联罗湖最繁华的核心片区，让5号线客流首次可以直达罗湖中心区，也大幅缓解黄贝岭站2、5号线换乘压力。其中，大剧院站可与1号线、2号线实现便捷换乘，为市民带来更顺畅的出行体验。

11号线二期则从岗厦北站延伸至红岭南站，本次开通区段为华强南站至红岭南站，全长2.3公里。线路抵达红岭南站后，将补齐罗湖中心区快线覆盖的不足，为市民提供更高效的跨区出行选择。通过岗厦北站换乘，11号线与14号线实现贯通，两线将提升运营服务与运输能力，优化东西向主轴的快速通达，串联宝安、南山与罗湖、龙岗、坪山，实现城市主次中心60分钟可达的规划目标，让出行更加高效便捷。

8号线三期起始于盐田区8号线二期小梅沙站，止于大鹏新区溪涌站，全长约3.7公里。共设站 1 个，溪涌站。建成后，8号线三期与一期、二期、2号线线路贯通运营，将形成贯通南山、福田、罗湖、盐田和大鹏新区的轨道交通骨干线路。该线路将成为贯穿深圳市东西的轨道交通干线走廊，有效服务于盐田、大鹏新区的主要通勤客流，同时兼顾东部沿海地区的旅游客流。

13号线一期北段，起始于高新中站（不含），终止于上屋站，共9站。13号线一期南段（深圳湾口岸站至高新中站）已于2024年12月28日投入运营。13号线一期贯通后，可实现与1号线、2号线、5号线、6号线、9号线、11号线等线路换乘，将有利于缓解中西部地区南北向交通压力，提升市民出行效率，助力城市高质量发展和深港两地及大湾区互联互通。

两条新线贯通中心城区，便利通勤赋能商圈活力

其中，5号线西延段与11号线二期红岭南段位于中心城区、通勤价值突出，备受“通勤一族”关注。据了解，2条新线开通后，将进一步提升跨区通勤效率，完善中心城区轨道结构，强化罗湖、福田与东西向主轴联系，并为周边商圈与重点片区注入新的发展动能。

5号线西延段虽然仅2.88公里，却串联起东门、湖贝、大剧院三大热门商圈，直达罗湖核心区，不仅缓解换乘压力，也让市民出行和购物更方便。其中，东门站可实现“出站即商场”，轻松享受购物体验。此外，线路沿线位于城市更新密集区，项目团队结合周边地块一体规划建设，构建立体交通体系，改善片区空间品质。新建车站通过地下通道、下沉广场、联络通道等与东门路地下网络相连，为后续罗湖区慢行系统穿线成环提供有力支撑。同时，线路与多座既有车站实现便捷换乘，并预留进一步接驳节点，为轨道网络扩展留足空间。