百千万工程看南园③ | “绣花功夫”破题城区治理：南园街道探索超大城市高密度非机动车全域治理新路径

【卷首语】

2025年是广东省“百县千镇万村高质量发展工程”实现“三年初见成效”的决胜之年，也是迈向“五年显著变化”的关键之年。作为深圳市唯一入选全省“百千万工程”首批典型县镇村名单的行政区，福田区持续以“头号力度”攻坚“头号工程”，推动“百千万工程”走深走实。

赛龙夺锦，奋勇争先。聚焦城区、街社、区域协同高质量发展“三大目标”，福田区南园街道深化“工”字型街区建设、率先构建全域友好生态圈，打造全国二手商品（消费电子）流通第一街......南园街道以一系列创新举措和扎实行动，在高质量发展的赛道上跑出“加速度”，为“百千万工程”贡献“南园智慧”与“南园力量”。

面对2.1平方公里容纳13.3万常住人口、日均约8万辆非机动车通行的极致密度挑战，南园街道在城市治理的细微处精雕细琢，交出了一份以“设施完善+科技赋能+靶向治理”为全域治理答卷，为超大城市高密度建成区的非机动车全域治理提供了可复制的“南园方案”。

完善设施：“微改造”实现“大改善”

非机动车整治不仅要“整齐”，更着眼于“长效治理”。紧扣全域整治要求，南园街道用一系列“微改造”撬动出行环境“大改善”。街道通过统一划线，重新规范停车框线约17200米，并清除占用盲道、不合规的停车框线；设置隔离，在重点路段安装M型挡车柱1000米，实现物理人车分离，同时规范车辆停放，防止占用人行道空间；更优化设计，在非机动车道贴心增设斜坡板900米，引导车辆规范入位、有序停放。

一系列组合拳在关键节点成效显著。深南大道南园段通过15天攻坚，全线清除非机动车停车位，释放公共空间4000平方米，实现非机动车“静态清零”。

华发路北段通过设置M型挡车柱、斜坡板，明确非机动车停放区，拓宽非机动车道，增设外卖车辆临时泊位，成功打造“人车分流、停放有序”的示范区域，赢得市民好评。

上步南路则通过科学调研，将停车区调整至路侧，让出1米宽度拓宽人行空间，显著提升行人通行的舒适度和安全性。“以前走人行道，得在电动车之间绕着走，现在终于能顺畅散步了！”市民李阿姨感叹道。

科技赋能：“小程序”解决“大难题”

“扫个码就找到车了，不用再像以前那样在路边挨个找，太方便了！”在电子市场工作的王先生，通过街道设置的智能告示牌，很快寻回了自己的电动车。这背后，是南园街道依托“清道夫”管理平台打造的科技治理体系。

针对非机动车违停频发问题，街道在重点路段布设智能告示牌，市民扫码或输入车牌，即可实时查询车辆位置。平台上线以来，市民寻车率高达100%，不仅减轻了执法人员压力，又提升了市民的满意度，相关投诉量同比下降93%。

截至目前，累计录入违规车辆7500辆，小程序访问量高达72000人次，寻车找回率达到100%，以科技之力实现了管理效率与群众满意度的双提升。

靶向攻坚：“硬措施”优化“软环境”

聚焦商业区、拥堵点等关键区域，南园街道实施精准的靶向治理。在iN城市广场，南园街道连夜迁移东园路美食街沿路花坛122个、布置防撞石球50颗，设置非机动车限位桩及提示牌，成功实现广场“去电动车化”，为消费者营造了安全舒适的休闲消费环境。

在停车位置紧张区域，联系共享单车运营商，设置共享单车违停区，同时督促运营商建立“潮汐式调度+网格化运维”机制，提升重点路段的清运效率，有效避免堆积占道。

从“人车争路”到“还路于民”，从“无序停放”到“规范入位”，南园街道以“绣花功夫”探索的超大城市高密度非机动车全域治理新路径，辖区道路通行效率提升40%以上，非机动车管理秩序得到根本性改善，正是“百千万工程”在基层治理领域落地见效的生动实践。

下一步，南园街道将继续深化非机动车治理长效机制，推动非机动车整治走向常态化、精细化，努力打造安全、通畅、有序的城区交通环境，为福田区乃至深圳市的高质量发展筑牢坚实的治理根基。

（受访单位供图）

编辑 刘兰若 审读 伊诺 二审 许家宜 三审 万晖