巨头裁员，目标3万人

梅赛德斯-奔驰（下称“奔驰”）近日正在实施其有史以来最大规模的裁员计划。截至目前，已有约4000名员工接受遣散方案离职，其中资深管理人员最高可获得50万欧元的补偿金。补偿金额度采用梯度设计，与职级、工龄直接挂钩，特别设置了“加速奖金”激励员工尽早决策。

奔驰内部一名人士向媒体证实了裁员的真实性，并表示裁员是基于双方自愿原则，进入10月份已有员工拿大礼包后主动离职。

今年4月，奔驰启动一场代号为“自愿遣散计划”的裁员风暴。奔驰CEO奥拉·卡列尼乌斯当时表示，通过提供丰厚的遣散费，公司期望能够鼓励约3万名员工自愿离职。他强调，对于不愿离职的员工，公司不会强迫，也不会因此解雇他们。此外，梅赛德斯-奔驰还保留拒绝某些员工接受买断计划的权利，尤其是关键岗位上的员工，以尽可能保留顶尖人才。

该计划涵盖了多个层面的员工，入门级员工获得与任期挂钩的基本遣散费，而管理职位则受益于放大薪酬的乘数。例如，服务15年的董事可能有资格获得30万欧元，而副总裁可能达到50万欧元的上限。此外，还采取了阶梯方案，工龄每增加一年，补偿金额将递增15%。

奔驰预计截至2027年削减生产和固定成本各约10%，德国本土工厂减产10万辆，同时实施间接岗位的裁员方案。按照最新计划，奔驰将在2027年推出36款新车型，其中17款为电动车型，并宣布将推出7款中国专属车型。

官方数据显示，奔驰集团第三季度全球销量为52.53万辆，同比、环比分别下滑12%、4%；其前三季度累计销量为160.16万辆，同比减少9%。

除了奔驰外，德国其他两家汽车巨头的日子也不好过。宝马汽车集团今年上半年实现销售收入677亿欧元，比去年同期下降 8%；税后净利润40亿欧元，同比下降29%。但宝马集团今年并未宣布裁员计划。

分析认为，除了来自行业竞争的压力外，美国总统特朗普重返白宫后推行的激进关税政策也极大冲击了德国汽车行业。德国汽车制造商对美国市场的依赖度较高，2024年德国对美出口的汽车和零部件占其总出口的近20%。美国加征关税举措直接推高了德国车企的出口成本，迫使企业重新评估其全球供应链和生产布局。

编辑 张克 审读 伊诺 二审 关越 三审 刘思敏