成都一小米汽车失控后起火，车门解锁问题再引发关注丨车界

10月13日，“成都 小米”相关话题登上社交平台热搜。

根据成都市公安局交通管理局通报，当天凌晨3时18分许，天府大道南段发生一起道路交通事故，车辆与同向行驶车辆碰撞后，随后越过道路中央绿化带，起火燃烧，事故造成驾驶人员死亡，驾驶员涉嫌酒后驾驶机动车。

根据网传视频，涉事车辆疑似小米SU7 Ultra。事故再次引发对车门锁死导致救援受阻话题的关注和讨论。

图源：网传视频截图

根据多个网络上流传的现场视频显示，事故发生后，多位路过现场的市民参与救援，有人徒手、用工具砸车窗，也有人拿来灭火器，但车门无法打开，砸窗也未能成功。现场目击者在接受媒体采访时表示，消防车到场后，最后是用电锯切开的门。

今年4月，小米SU7也曾发生一起引发轩然大波的燃爆事故。一辆标准版小米SU7在安徽池州市德上高速池祁段发生碰撞爆燃事故，造成三名女大学生不幸伤亡。彼时，社交平台上自称为车乘人员家属的人士表示，车辆撞击护栏导致车门锁死，电池爆燃导致驾乘者无法逃生。小米在后续回应的公告中没有详细回应受到外界关注的车门是否及时解锁的问题。

10月13日凌晨发生的这起事故，再次引发了对于车门有没有严重变形、事故发生时车门电子锁有没有解锁的关注和讨论。

据悉，车门电子解锁与车内12V低压平台相关，小米汽车产品手册中关于这一部分的说明显示，这一独立电池通常放置在车头。车辆遭遇碰撞后，可能导致12V低压平台断电。

“电子锁没有解锁的话，无论你是什么门把手，从外面都是拉不开车门的。”社交平台上一位认证汽车博主表示，车门电子锁解锁的逻辑一般是“发生碰撞-汽车控制器发出碰撞信号-点爆安全气囊，打开双闪-车门控制器收到碰撞信号—解锁车门”，但前提是“低压供电一定要在”，也就是小电瓶及其供电线要是好的。“现在很多车企把小电瓶放车头，发生碰撞后容易断低压电导致车门打不开。”这位博主表示，在此次事故的视频中，没有看到涉事小米汽车双闪打开。

另一位社交平台认证的汽车主机厂高级技术经理表示，有车企多做一套低压线路的安全冗余，如果仅仅是多做一块蓄电池，依然复用原来的低压线路，只要碰撞破坏了低压线路，冗余也是无法起效的。

记者了解到，目前业内有汽车企业，比如蔚来采用双12V平台的设计，在一个平台失效下提供安全冗余，增加车门电动解锁的概率。此外也有给门锁单独供电的方案。不过，业内人士均认为，如果发生太过剧烈的碰撞，车门机械变形严重，即使是解锁也难以打开车门逃生。

对于小米汽车配备了断电情况下也能打开的机械把手，上述汽车博士表示：“前提是人清醒，有力气从车内拉动机械锁。”他认为，电车的碰撞车门解锁是行业共同的难题，希望所有厂家能够重视车门解锁这件小事，实现“碰撞后即使低压电断了也要能够解锁车门”，比如像很多消防通道的应急灯一样，设计成断电后常亮，车门碰撞后常开。

截至发稿，小米方面未就此次事故作出公开回应及说明。成都市公安局交通管理局在13日下午发布通报，当天凌晨3时18分许，天府大道南段发生一起道路交通事故，车辆与同向行驶车辆碰撞后，随后越过道路中央绿化带，起火燃烧，事故造成驾驶人员死亡，驾驶员涉嫌酒后驾驶机动车。

小米财报数据显示，小米汽车上市15个月累计交付超30万台。小米集团董事长雷军今年5月在小米15周年战略新品发布会上宣布，小米SU7系列累计交付量已超过25.8万辆。

编辑 沈静愉 审读 伊诺 二审 周梦璇 三审 刘思敏