惠州工务段：视频巡防 “千里眼”24小时守护铁路大动脉

“K1070+292桥下栅栏内发现羊群闯入，立即赴现场处置！”“K72+200至K72+500段左侧雨水直冲道床边坡，紧急申请线路封锁！”

国铁广州局惠州工务段调度值班室，此起彼伏的系统提示音、急促的电话铃声与调度员清晰的指令声交织，勾勒出铁路安全守护的紧张日常。这里是全段的“神经中枢”，更是连接生产一线与上级部门的关键纽带 —— 一群身着藏青色工装的调度员，正通过高清监控屏幕，24小时 “紧盯”千里之外的钢轨、隧道与桥梁，用专业与坚守筑起铁路行车安全的 “第一道防线”。

“我们的屏幕里，每一秒都连着万千旅客的平安。”视频巡防监控组调度员周紫蝶的目光始终锁定在分屏画面上，指尖不时在操作台上滑动，放大重点区段细节。屏幕的冷光映在她眼底，却藏着对岗位的热忱。上月初，她在巡防杭深线饶平站至韩江桥线路所区间时，发现K1280+892处黄洞岭隧道出口上行右侧，有异常水流持续涌入线路侧沟，水流速度与水量远超平日。

“不好，可能是山体汇水！”凭借5年视频巡防经验，周紫蝶瞬间警觉——强降雨天气下，山体汇水若持续冲刷道床，极易引发线路沉降，危及行车安全。她立即拿起调度电话，精准报出位置与险情，联系潮汕路桥车间应急处置人员。

接到通知的桥隧工袁翔，带着工具包驱车20分钟赶到现场。弯腰排查后发现，隧道导虹吸进口被杂草、树枝死死堵塞，山体雨水无法正常排出，只能从旁溢流至侧沟，且侧沟水位还在不断上涨，部分水流已漫过路肩。袁翔一边紧急清理堵塞物，一边向段调度反馈现场情况。

“申请对K1280+890至K1281+100区段采取 80km/h限速措施！”段调度室迅速启动应急响应，仅用15分钟就完成与集团调度所的沟通协调，为现场处置争取到宝贵时间。最终，经过2小时紧急处置，堵塞物清理完毕，水流恢复正常，线路安全隐患被成功化解。

这样的 “化险为夷”，在惠州工务段视频巡防监控分析组早已成为工作常态。7月15日清晨，调度员刘可在巡防京九线林寨-龙川北站间时，发现下行K2067+725处栅栏外有10余头黄牛徘徊，部分牛只已靠近栅栏，随时可能闯入线路。她立即联系就近工区工长吕秀平，吕秀平带着队员赶到现场时，正遇到牛主焦急寻找走失的牛群。两人合力将牛群牵至安全区域，又仔细检查栅栏是否有破损，确保无安全漏洞后才离开。

近期某日午后，刘可再次通过监控捕捉到险情：梅汕线K102+817埔田隧道出口上行右侧，拱形骨架仰坡出现溜坍，部分碎石滚落至检查通道，圬工体也有明显破损。她第一时间上报险情，协助段里申请线路限速，直至维修人员完成加固处置，线路恢复正常运行，才松了口气。据统计，仅今年7至8月，惠州工务段调度值班室就通过视频巡防发现并处置近十起突发安全隐患，用“千里眼”的精准守护，为铁路行车安全保驾护航。

当前正值汛期，强降雨、雷电等恶劣天气频发，给铁路线路安全带来严峻考验。

“每一次精准预警，每一次及时处置，都是为了让旅客走得更安心，让货物运输更顺畅。”惠州工务段相关负责人表示。

编辑 刘悦凌 审读 伊诺  二审 李怡天 三审 詹婉容