高铁飞驰粤湘间，山乡湾区共向荣

获誉“云端上最美高铁”的张吉怀高铁在武陵山脉的云雾间穿梭，掠过雄伟的矮寨大桥，将湘西的山水秘境与粤港澳大湾区的繁华都市紧密相连。自2021年12月6日起，它凭借G6080次等列车，让“早上品尝广式早茶，午间游览凤凰古城”的生活从梦想变为现实。其G6080次列车从深圳北延伸至香港西九龙，全程1235公里，串联起粤港澳大湾区与湘西的“12小时旅游圈”。

当粤港澳大湾区的“速度引擎”与湘西的“诗画山水”在铁轨上相遇，一幅区域协同、民族共荣的画卷徐徐展开。据悉，针对旅游客流，铁路部门推出“高铁+景区”联程服务，不仅开行“香湘”旅游专列，还在车厢内设置湘西文旅宣传角，让旅客从登车起便沉浸在“神秘湘西”的氛围中。这条“流动的风景线”，正以日均发送旅客2.3万人次的成绩，为乡村振兴注入强劲动力。

在G2137次铜仁至深圳北的列车上，班组特意安排湖南籍乘务员，用乡音提供“一站式”服务。“现在坐高铁就像坐‘家乡号’，踏实！”乘客胡先生的话，道出万千往返粤湘两地务工人员的心声。面对苗族、侗族等少数民族旅客占比近20%的服务对象，乘务员们提前学习民族习俗，热情指引背篓摆放，协助旅客入座，甚至能叫出部分常旅客的民族姓氏。

“每次驾驶列车经过凤凰古城段，看着窗外的吊脚楼与青山快速掠过，内心总会涌起一种穿越历史与现代的强烈使命感。”怀化机务段高铁运用车间张吉怀高铁司机王耀伟感慨道。这条全长245公里的线路，桥隧比超过90%，曾因地质条件复杂、生态环境敏感被视为“建设禁区”。建设者们秉持“开路先锋”精神，历经5年艰苦奋战，最终让高铁在武陵山脉的悬崖峭壁间顺利穿行，实现“隧隧相连、桥桥牵手”的创举。

作为连接粤港澳大湾区与湘西的首批高铁司机，王耀伟和他的同事们需要精准应对山区多变的气候与复杂路况。“时速350公里的智能动车组，不仅是对驾驶技术的考验，更是对我们敬畏沿线生态与文化的考量。”王耀伟表示。为此，他们通过不断摸索与实践，总结形成“山区高铁平稳操纵法”，如今这一方法已成为全体司机的作业标准。

张吉怀高铁的美，在于沿途山水风光，更在于“一站一景”蕴含的文化匠心。凤凰古城站以吊脚楼为设计灵感，吉首东站造型形似“玉树擎天”，芙蓉镇站融入土家族建筑元素，每一座车站都成为地域文化的生动缩影。数据显示，高铁开通后，凤凰古城、芙蓉镇等地的民宿入住率提升40%，周末游客量增长超60%，粤港澳大湾区游客占比显著提高，老年旅行团也是高铁常客。

（广铁集团供图）

编辑 刘彦 审读 张雪松 二审 王雯 三审 潘未末