香港特区行政长官林郑月娥3月14日上午，在发展局局长黄伟纶及保安局副局长区志光陪同下，视察莲塘╱香园围口岸工程，了解这项跨境基建的最新情况。据介绍，按目前工程进度，香园围公路工程已进入后期测试阶段，预计将于今年年中率先启用，纾缓香港北区交通。至于口岸建造工程，后续的设备安装和测试工序已相继开展，政府争取在年内完成新口岸建造工程，并会与深圳方面继续保持协商，落实口岸启用日期。

林郑月娥一行首先乘车视察连接新口岸与粉岭公路的连接路。这条名为香园围公路的连接路，长约11公里，包括龙山隧道和长山隧道。其中，全长4.8公里的龙山隧道是目前全港最长的陆路行车隧道，建造期间利用了多项全港首次使用的工程技术，包括采用直径达14.1米的土压平衡隧道钻挖机，以克服隧道内的土质所带来的挖掘挑战。该钻挖机在完成建造南行管道后，在地下洞穴内作两个90度旋转，调头建造北行管道。这个创新做法在香港史上首次使用，可节省工程时间和减低对环境影响，提升工程效益。

图示林郑月娥视察新口岸旅检大楼，听取土木工程拓展署署长刘俊杰（左二）的汇报。

其后，林郑月娥一行到新口岸旅检大楼工地，视察港方口岸的施工情况，并听取相关部门汇报口岸设备的装置进程和日后的通关运作安排。旅检大楼设计独特，是特区政府和深圳市政府在2010年联合举办概念设计国际竞赛的优胜作品。竞赛以“以人为本，两地相连”为主题，务求将港深两地口岸的建筑物与周边环境融合，并且拥有统一协调的外型及风格，令过境旅客在联检大楼进行“两地两检”时，感觉无缝和舒适。

林郑月娥在视察后说:“莲塘／香园围口岸是港深边界的第7个陆路口岸，是首个以“人车直达”的概念设计和兴建的口岸，市民日后可利用公共交通服务、私家车或连接口岸的行人隧道直达口岸，办理出入境手续后过境。新口岸在设计上每天可处理车辆17850架次及旅客3万人次。”

图示林郑月娥听取海关人员汇报日后的通关运作安排。

目前，所有由新界东部前往深圳东部和广东东部（粤东）的跨境交通均取道文锦渡或沙头角两个口岸，沿途须经过香港与深圳两地区内的繁忙道路。莲塘／香园围口岸将会对现时其他东部陆路口岸的过境交通起分流作用，加上双线双程的香园围公路，直接连接粉岭公路交汇处，沿途亦会接驳沙头角公路交汇处、坪洋交汇处和莲麻坑路交汇处，有助改善北区交通，纾缓沙头角及打鼓岭一带道路的繁忙状况。

港府新闻发言人表示，新口岸在深圳会连接深圳东部过境高速直达龙岗，再经深惠高速（惠盐高速）或深汕高速直接通往粤东地区，为香港与深圳东、惠州、粤东之间提供有效率的跨境通道，进一步完善粤港澳大湾区“一小时生活圈”的布局。目前，港深边界共有6个陆路口岸，当中文锦渡、沙头角、落马洲和深圳湾属车辆口岸，罗湖和落马洲支线属铁路口岸。

编辑 赵偲容