3G基站退网致车机联网受限，知名车企客服称消费者需自费升级？律师分析→ | 读特普法

近日，黑猫投诉、车质网等平台出现大量车主投诉，反映因3G基站退网，导致车辆的车机联网功能受到限制。投诉涉及多个车企品牌，包括长城旗下哈弗和魏牌、奇瑞新能源等。部分车主在维权时，却被4S店要求自费升级，引发争议。

3G基站退出致车机无法联网

4S店称升级需消费者“自掏腰包”？

一名车主表示，其于2019年购买了一辆长城魏牌VV5S旗舰车。购车前，车企曾承诺车机互联网功能免费升级使用。在3G基站退网后，车辆的车机联网功能受限，当他前往4S店咨询时，却被告知需要自费1000元进行升级。该消费者认为，车机无法联网的问题并非由消费者自身造成，不应由消费者承担升级所产生的费用。

图片来源：黑猫投诉

读特新闻记者在黑猫投诉、车质网等平台搜索发现，关于“3G退网致车机无法联网”的投诉涉及多个车企品牌，包括奇瑞新能源、长城汽车旗下哈弗和魏牌、东风本田等。

据《每日经济新闻》报道，某车企的官方客服回应称，因国家加快4G、5G网络建设，部分地区的3G基站已经撤出，导致搭载3G网络T盒（Telematics Box，远程信息处理控制单元）的车辆无法正常使用。因之前搭载的3G网络T盒车辆已过整车质保期，所以需要车主自费解决。另据《红星新闻》，长城汽车、奇瑞新能源等多家车企品牌的官方客服均表示，3G退网导致车联网功能受限并非车辆质量问题，如果不在质保期内，消费者需要自费升级硬件。

图片来源：车质网

早在2019年10月，时任工信部信息通信发展司司长闻库曾在国新办发布会上表示，我国移动通信网络2G、3G的退网条件已逐渐成熟，鼓励运营企业积极引导用户迁移转网。他表示，运营企业的移动网络退网要早谋划、早告知，让用户和运营企业自己有充分的时间和心理准备来推动退网的进程。

移动通信网络不断迭代升级，而汽车作为耐用消费品，其使用周期可能会跨越多个技术世代。那么，3G退网导致的车联网功能受限，车企是否应当承担硬件升级的责任呢？

律师：车企应充分考虑技术发展趋势

明确告知消费者产品风险

广东信琅律师事务所国际与新业态法律部主任肖小月律师在接受读特新闻记者采访时表示，车企作为专业市场主体，在工信部2019年明确3G退网规划后，仍在新车中使用3G模块且未预留升级方案，违反了行业技术发展预见义务。

根据消费者权益保护法第八条、第五十五条及产品质量法第二十六条，车企在明知3G退网政策的情况下，仍销售搭载3G模块且未预留升级方案的车辆，涉嫌侵犯消费者知情权。若其宣传资料中出现“终身免费车联网”等承诺，则可能构成欺诈。

若购车时，车企明确承诺“车机互联网终身免费升级”（如书面合同或广告宣传），则3G退网导致的硬件更换属于车企应预见的服务延续义务。根据《中华人民共和国民法典》第五百零九条，车企需继续履行合同义务或提供替代方案，否则构成违约。

若合同仅承诺“车机功能在质保期内正常使用”，且车辆已过保，则车企可能主张免责。但需审查车企是否在销售时充分告知“网络服务依赖第三方运营商”的风险。

肖小月律师建议，受影响消费者可以根据实际情况收集相关证据，如车企存在上述问题，优先与其协商并要求提供合理的解决方案。若协商无果，可以向消费者协会或市场监管部门投诉，请求其介入调解。如果问题仍未得到妥善解决，可以依法向法院提起诉讼，要求车企履行承诺或进行赔偿，维护自己的合法权益。

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编辑 沈静愉 审读 张蕾 二审 李怡天 三审 徐雅乔