2025梅赛德斯-奔驰XX科技创新日广州启幕，梅赛德斯-AMG GT XX概念车全球首秀

11月20日，2025梅赛德斯-奔驰XX科技创新日在广州举行，备受瞩目的AMG.EA平台前瞻之作——梅赛德斯-AMG GT XX概念车迎来中国首秀。这款搭载源自F1®驱动科技的纯电超跑概念车，不仅以超过1000千瓦的峰值功率和360公里/小时的极速刷新电动性能天花板，更通过一系列突破性技术，为高性能电动车的实用性与驾趣平衡提供了全新答案。

XX科技项目：从概念到量产的创新闭环

“对发明的热爱永不止息。”卡尔·奔驰的这句名言，恰是梅赛德斯-奔驰140年来持续创新的注脚。从1938年创造汽车极速纪录的W125 Rekordwagen，到2010年代探索纯电高性能的SLS AMG电动车型，再到如今融合F1®科技的AMG GT XX概念车，这家德国豪华品牌始终以“X-Factor”（突破常规的创新思维）和“X-Divisional”（跨领域协作模式）双轮驱动，将尖端科技从实验室推向市场。

本次科技创新日的核心正是梅赛德斯-奔驰全新启动的“XX科技项目”。该项目通过整合集团内外资源，聚焦电动化与智能化领域的颠覆性技术。其首个成果——VISION EQXX能效概念车已通过三次真实续航挑战（满电超1000公里），验证了高效技术的可靠性。此次登场的AMG GT XX概念车，则标志着XX项目从“能效革命”向“性能进化”的跨越。

AMG GT XX概念车：重新定义电动超跑的极限

作为AMG.EA纯电架构平台的首款概念车，GT XX堪称“电动时代的性能图腾”。其核心亮点在于首次将F1®赛车技术移植到量产级电动车上。动力系统上，搭载三台创新轴向磁通电机，配合全新四元电池与800伏高压架构，综合峰值功率突破1000千瓦（约1360马力），最高车速达360公里/小时。

技术突破方面，电机采用全球首创的激光焊接与AI优化生产工艺，35道工序获30余项专利；电池通过智能直冷系统为每个电芯独立控温，确保极端工况下的稳定性。实测表现同样惊人，在意大利纳多赛道进行的“8天极限挑战”中，GT XX以平均300公里/小时的速度连续行驶40075公里，刷新25项世界纪录。

梅赛德斯-奔驰高层表示：“GT XX不仅是一台车，更是高性能电动化的技术里程碑。其搭载的轴向磁通电机与高性能电池将于2026年在AMG.EA平台首款量产四门跑车上落地，让更多用户享受到‘赛道级’的日常驾驶体验。”

从赛道到公路：科技与驾趣的共生

AMG的品牌基因从未局限于数据竞赛。GT XX概念车通过一系列前瞻设计，将极致性能转化为可感知的驾驶乐趣。空气动力学上，全球首创可变叶片空气动力学轮毂，巡航时闭合减阻，激烈驾驶时开启散热并增强下压力；车尾搭载等离子激励器技术，主动优化尾流分离点，降低涡流阻力。

人机交互方面，前大灯集成外部扬声器系统，以声腔共振还原澎湃引擎声浪；MBUX流光漆面通过电致发光技术动态显示车辆状态；车尾700颗RGB LED灯珠组成的灯带，以“灯语”传递实时信息。

可持续豪华上，3D打印座椅衬垫基于驾驶者体型定制，搭配源自AMG GT3赛车轮胎的LABFIBER生物丝绸材料，兼顾触感与环保。

此外，GT XX还首次引入AR竞速头盔，将赛道数据与驾驶策略直接投射至驾驶员视野，进一步模糊了虚拟与现实的界限。

开放协作：创新生态的“梅赛德斯-奔驰模式”

值得关注的是，GT XX概念车的诞生并非闭门造车。其电驱系统由梅赛德斯-AMG、F1®专家团队HPP及YASA联合开发，而生物材料、AR技术等则源自与外部伙伴的跨界合作。例如，纳多赛道“8天环游地球”挑战中，充电合作伙伴Alpitronic提供了兆瓦级充电桩，阿迪达斯参与车手健康管理，米其林定制赛道轮胎，微软则提供软件支持。

在中国市场，梅赛德斯-奔驰同样深耕本土化创新。2025年正值其在华研发20周年，通过与腾讯、宁德时代、Momenta等企业的深度合作，已将多项技术成果落地。

在电动化之外，梅赛德斯-奔驰同步推进“TomorrowXX”创新科技项目，聚焦脱碳与循环经济。从XX科技项目到明日计划，这家百年车企正以“X”为纽带，串联起技术突破与社会责任。

（图片由受访企业提供）

编辑 赵璐  二审 玄伟东  三审 丁庆林