【核心提示】科学技术是第一生产力，科技创新一直是深圳高质量发展的动力源泉。深圳警队打造智慧警务，科技赋能实战，在推动公安工作质量变革、效率变革、动力变革的同时，也为老百姓带来更多的便利和安全感。电子警察、警用无人机、5G巡逻机器人、自助办证一体机，以及逐步推广的5G智慧报警亭……这些实实在在、可触可感的警用设备，无不闪烁着智慧警务的光芒。本周《特区卫士》走近警务技术保障岗位的深圳公安民警，聆听他们背后的故事，敬请关注。

纵横交错的宽阔马路，井然有序的车流人流，连成路网，勾连起这座城市的基本框架。车水马龙之中，身着反光背心的交警处处可见。在人们看不见的背后，还有一个庞大群体为深圳交通保驾护航。他们是深圳市公安局交警支队科技运维人员。

交警支队交通科技处监控管理科民警姚利民今年51岁，是一名有着31年警龄的老交警。39年前，姚利民跟随当基建工程兵的父亲南下深圳，也就是这一年，深圳这座崭新城市才在深南东路东门路口吊装起第一个红绿灯。30多年时光转换，姚利民见证着交通科技的迭代更新，也见证着国产科技一步步羽化成蝶，成为深圳城市交通嬗变的生力军。

架起桥梁推动先进科技落地运行

走进深圳市交通监控中心大楼，这栋7层大楼每层办公室电脑前的民警、辅警等工作人员日夜兼程，为交通科技献力。这里也是姚利民每天工作的地方。他辛勤耕耘，被同事们亲切地称呼为“姚老师”。原来，姚利民平时不仅投入新型交通信号控制系统的研发和AI高清视频数据应用等工作中，还当起了交警支队民警、辅警的培训老师。

深圳经济社会不断发展，路面车辆也不断增加，与之相伴而生的是道路上不规范、不文明行为的增多。“只依靠我们路面的警力查处，手段单一，查处难度较大，教育效果也不明显。”姚利民说。1997年，深圳交警科研人员提出在信号灯路口设置电子警察，通过现场拍照的方式，将冲红灯车辆的违法信息留存下来，并通过宣传教育进一步规范道路交通秩序。

电子警察的加入，极大程度解放了路面警力，提升了执法效率。随后，电子警察这项技术在全国得到应用推广，成为交警执法的重要手段。2001年，深圳电子警察荣获国家科技进步二等奖。“这是深圳交警取得的一项重要荣誉，也是前辈为我们做出的表率。”姚利民说。

电子警察最初是通过胶卷记录，制作原理就相当于在相机上加了一个元件，需要将胶片冲洗出来，再进行留证，这样费时费力。这些年，姚利民致力于大数据、人工智能等高新技术在交通管理方面的应用研究，奔波在各交警大队和相关科研单位，为一线警力的需求铺设科技的桥梁，将一项项先进交通科技落地运行。

接力传承一起守护深圳交通科技

上世纪九十年代初，初出茅庐的姚利民加入交警支队交通科技处，主要负责信号控制系统应用，也就是人们常说的红绿灯的应用。红绿灯是维持交通正常通行的基础设备，也是保障路口交通秩序的重要手段，而随着深圳经济特区城市道路建设的不断发展，道路交通管理科技部门面临新的挑战。

“其实，这也是国家综合实力不断提升的缩影。”姚利民说，深圳交警最初的信号控制系统采用的是国外的技术，当时只能接入十几个路口的信号灯，发展至今，国产信号控制系统越来越多地运用到深圳各路口中。“我们的系统已经能同时接入两千个路口信号灯进行控制，几乎囊括整个深圳的交叉路。”

大多数在等待红绿灯的人可能想不到，每个红绿灯的等待时长，都是系统精心测算的结果。有部分市民抱怨“怎么这个路段又堵车”，“红灯等待时长太久了”，“一路下来全是红灯”……姚利民说：“从红绿灯的配置方案到每个灯色的变化时长，这些都需要我们做好规划，需要我们去每个路口实地感受，而不仅仅只是坐在电脑面前就能直接得出结论。”基于对每条路段都有清晰的判断和认知，姚利民也练就了一些不一般的本领。“只要是交警，就必须要会站马路”，这句前辈们口口相传的话，姚利民记了30多年。

“1991年我刚入警那会儿，路口的信号灯还需要每天在机房开关机，我们每天清晨输入开机指令，深夜按下关机指令。当红绿灯变化时，整座城市才渐渐进入寂静。”姚利民说，“科技已经呈飞跃性进步，年轻时看着老一辈交警，为交通科技化建设鞠躬尽瘁，如今，作为新一代交通科技民警，我们一起继续守护深圳交通科技，守护这座城市的高质量发展。”

（原标题《特区卫士丨姚利民：效力交通科技，加码“深圳速度”》）

见习编辑 欧阳晨煜 审读 吴剑林 审核 桂桐 关越