外眼 | 麦肯锡全球资深董事合伙人李广宇：探索富有深圳特质的创新2.0版

“硅谷是一个接近完美的创新1.0版，而深圳应当探索出一个富有自身特质的创新2.0版。”在与麦肯锡全球资深董事合伙人李广宇的一场深度对话中，“创新”自然是绕不开的超级话题。对于一家历史悠久的咨询公司而言，赋能客户创新、帮助客户实现从创新到落地的全过程， 这种演变本身就是对“创新”的最佳诠释。不管是全球创新界典范硅谷，抑或是当下炙手可热的各类众创空间，李广宇都有着不同视角的洞察。在他看来，硅谷具有一定程度的不可复制性，创新则是深圳融入和引领全球化一个很好的切入口。但深圳应多维度拓展其全球对标城市，并以其独特的科创优势参与到麦肯锡在全球的创新网络中来。

科创人才的“磁石”效应

从中国到美国，再从加拿大到法国、英国，李广宇是一位自带“全球化标签”的跨国公司业务掌舵人，丰富的全球化经历让他对于城市的多元与包容尤其关注。 李广宇告诉记者，由于工作原因，他这几年每年来深圳的次数不下10次，“深圳是一座蜕变当中的城市，而这不是一个线性的过程。小时候对深圳的印象是一座敢为天下先的高效城市。现在让我感触最深的是市民的家园意识和归属感，他们积极参与公益事业，让城市变得更加美好，这是市民对这座城市的担当与包容。”

说起近几年的深圳，李广宇用了一个关键词来描述：磁石。“深圳对于很多科创人才来说已经成为一块巨大的磁石，”李广宇告诉记者，“目前麦肯锡深圳分公司是整个中国区最年轻的一员。我们在深圳设立分公司，不仅因为这里有中国最具活力的民营企业，更因为越来越多尤其是技术背景出身的同事都希望去深圳，这里最接近中国科创领域前沿，集聚了很多探索科创的企业。另外，深圳上一轮发展得益于制度红利，下一轮发展我认为是人才红利驱动。因此，我们也在琢磨怎么搭建一个不一样的深圳分公司，在空间、制度、工作环境等各个方面更有创新精神，不拘一格聚人才。”

“创新引领”亟须拓展全球坐标系

李广宇参与制定过很多城市和区域发展的战略定位和规划，并对全球城市所处的不同层级进行过研究，相较于纽约、伦敦这样世界公认的处于第一梯队的国际大都市而言，深圳目前仍然有一段距离。对于瞄准打造全球创新之都的深圳，李广宇也有独到的见解。

“从创新的角度来讲，深圳更容易找到自己的感觉，但目前深圳不只是自己要创新，还要成为创新引领型的全球城市，创新是深圳融入和引领全球化一个很好的切入口，但深圳必须把自己的坐标系进一步拓展开来。” 在李广宇看来，说起创新，全世界都在学习硅谷，但硅谷因其当时的时代条件和国家历史有一定的不可复制性，离开了硅谷的土壤，很难在全球其他地方复制。

“硅谷是一个接近完美的创新1.0版，而深圳应当在对标更多全球城市的过程中探索出一个创新2.0版。”李广宇认为，深圳的对标城市可以多维度拓展，例如，伦敦从传统工业和金融积极转型，拥抱创意文化和科技创新，以及美国西雅图、波士顿等一些后起之秀的城市，当地政府发挥了至关重要的作用，具体包括如何与市民和企业充分互动，了解他们的需求，有的放矢地制定城市发展规划和策略。

“双创”平台核心在于提供市场机会

伴随“双创”的兴起，中国出现了以不同众创空间为代表的创新型载体平台。尽管如此，创新平台的盈利模式和专业化的服务能级仍在不断完善中。李广宇认为，双创平台容易走两个极端，一种是政府主导性过强，反而将其变成畸形的温室，另一种则是过度强调市场化，导致发展目标过于短视，只看到短期的资本市场回报。

“未来深圳在做孵化器或是双创平台过程中最关键的是，要将各类创新要素进行有效对接，为企业和创业者提供更好的体制机制、市场机会以及在法律层面尤其是知识产权保护的有效安排。”李广宇认为，未来创新平台还将不断演变、迭代，以科技要素资源整合为核心的形态将快速成长，同时满足对接行业内领军企业、帮助技术创新型中小企业快速成长这两大核心需求。需求导向性、产业资源对接将为盈利模式和服务能级带来新的解决思路，只有这样的创新平台才能吸引更多的科研机构、优秀企业、投资机构等主体入驻。

以科创优势参与到麦肯锡全球创新网络

从做管理咨询顾问转变为与客户共创及协助项目落地，如今的麦肯锡更注重构建创新生态网络，“国际化视野有利于创新平台的各个参与方在技术研发领域保持敏锐的嗅觉，麦肯锡在多个国家和地区构建了基于不同创新平台的全球合作网络，提供关于行业未来的独特视角及创新客户服务。”李广宇说，“现在构建网络似乎成为了热词，麦肯锡与众不同之处在于，我们更注重在网络中找到那些重要且有形的‘集结点’，即从具体业务和商业应用领域入手，从而实现人才和技术的正向循环。麦肯锡未来出行研究中心、数字化能力发展中心、中国创新中心……莫不如此。

当被问及深圳如何参与到麦肯锡的全球创新合作网络时，李广宇以麦肯锡未来出行研究中心为例进行了解释。麦肯锡最新研究显示，中国未来有望成为全球最大的自动驾驶市场，至2030年，自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超过5000亿美元。2025-2027年将是自动驾驶的拐点，在此拐点之后，市场对自动驾驶的需求将稳步上升。

基于其出行生态系统广泛的专家网络，麦肯锡今年4月成立了未来出行研究中心（McKinsey Center for Future Mobility - MCFM）帮助商界领袖和政策制定者把握自动驾驶、智能互联、绿色电动和共享出行的未来。目前，MCFM已经在底特律、慕尼黑、硅谷等地开展相关研究工作，李广宇表示，希望今后深圳可以参与进来，通过其科创优势不断丰富这些创新网络的前沿技术内涵。

人物简介：

李广宇

麦肯锡全球资深董事合伙人，全球政府、基础设施、交通运输与物流联席负责人。在麦肯锡近20年的职业生涯中，他在政府和公共事业、地区发展、媒体和医疗等多个行业和领域积累了深厚的知识和丰富的经验。

他的咨询服务经验包括：

• 为国内数十个大中城市制定各类产业规划

• 与数十个国家级新区、开发区和新城合作，制定区域发展战略定位和规划，并帮助部分区域在全球范围内招商引资

• 帮助数十个发展中国家的中央和地方政府制定产业政策，规划特区、新城和开发区，并协助其全方位实施

• 与国内最大的数家房地产企业长期保持战略合作，帮助这些企业在战略、人才、组织和运营上实现全面转型

• 帮助多家中国企业国际化，在国际市场上寻求重大项目的机会

• 为中国领先的传统和新媒体机构和公司提供服务

• 为全球500强的医疗和制药企业提供服务

编辑 张克