深圳2025年新增地铁线（段）将达6条！市民出行幸福感max~

深圳er又幸福了！

2025年

深圳新增地铁线（段）将达6条

运营轨道交通里程将增至635公里

车站数增至441座

轨道交通运营网络规模实现新提升

出行必备的地铁线

就这样一个接一个接一个接一个地来了！

这2条地铁线今年刚开通

市民通勤时间大幅缩短

9月28日上午11点18分，深圳地铁16号线二期、6号线支线二期车站开门迎客。两条线路开通后，新增地铁运营里程14.49公里、车站11座，不仅改善了沿线数十万居民的出行条件，更将加速龙岗园山、光明科学城与深圳核心地区的资源流动，为区域发展注入新动能。这份跨越数年的期盼最终化作市民日常出行的便捷与舒心。

地铁16号线二期

新开通的地铁16号线二期起自既有大运站，终至园山西坑站，线路全长约9.54公里，设车站8座。线路贯穿龙岗园山街道，串联西坑、大康、安良等社区，实现“村村通”。

线路开通后，将进一步强化龙岗中心城与园山片区联系，实现东部中心“内聚外联”，畅通东部至市中心的“快进快出”通道，推动区域交通互联互通。

16号线全线车站增至32座，线路全长38.74公里，换乘站3座，可与地铁3号线、14号线换乘。列车跑完全程约66分钟，园山居民20分钟就可直达龙岗中心城，区域一体化“再提速”。

6号线支线二期

深圳地铁6号线支线二期起自既有光明站，终至光明城站，线路全长约4.95公里，设车站3座。线路开通后，实现了光明区高铁与地铁的高效换乘，乘客往返光明科学城与福田中心区的通勤时间将大幅缩短，让跨区上班族早上多睡一刻钟、晚上提前半小时到家。

其中，光明城站作为深圳西北部重要的交通枢纽，与广深港高铁、赣深高铁、地铁13号线（未开通）接驳，未来还将引入深莞增城际线路，构建“高铁+城际铁路+地铁”无缝衔接的交通体系。

光明城站采用双岛四线同台设计，乘客无需上下楼层折返就能换乘。从车站A、B口步行约5分钟就能抵达光明城高铁站。届时，从光明出发到广州南站最快25分钟，到香港西九龙站最快34分钟就能到达。

6号线支线车站增至7座，换乘站2座，可与地铁6号线、13号线（未开通）换乘。

4条地铁新线（段）年底开通

深圳轨道网络持续织密

今年底，深圳将再迎来4条地铁新线（段）开通运营。其中，因5号线西延段与11号线二期红岭南段位于中心城区、通勤价值突出，新线开通后，将进一步提升跨区通勤效率，完善中心城区轨道结构，强化罗湖、福田与东西向主轴联系，并为周边商圈与重点片区注入新的发展动能。

5号线西延段

5号线西延段线路全长2.88公里，起自既有黄贝岭站，新设湖贝站、东门站、大剧院站3座车站，串联罗湖最繁华的核心片区，让5号线客流首次可以直达罗湖中心区，也大幅缓解黄贝岭站2、5号线换乘压力。其中，大剧院站可与1号线、2号线实现便捷换乘，为市民带来更顺畅的出行体验。

5号线西延段串联起东门、湖贝、大剧院三大热门商圈，不仅缓解换乘压力，也让市民出行和购物更方便。其中，东门站可实现“出站即商场”，轻松享受购物体验。

8号线三期

8号线三期起始于盐田区8号线二期小梅沙站，止于大鹏新区溪涌站，全长约3.7公里。共设站1个，溪涌站。

建成后，8号线三期与一期、二期、2号线线路贯通运营，将形成贯通南山、福田、罗湖、盐田和大鹏新区的轨道交通骨干线路。

该线路将成为贯穿深圳市东西的轨道交通干线走廊，有效服务于盐田、大鹏新区的主要通勤客流，同时兼顾东部沿海地区的旅游客流。

11号线二期（红岭南段）

11号线二期则从岗厦北站延伸至红岭南站，本次开通区段为华强南站至红岭南站，全长2.3公里。

线路抵达红岭南站后，将补齐罗湖中心区快线覆盖的不足，为市民提供更高效的跨区出行选择。

通过岗厦北站换乘，11号线与14号线实现贯通，两线将提升运营服务与运输能力，优化东西向主轴的快速通达，串联宝安、南山与罗湖、龙岗、坪山，实现城市主次中心60分钟可达的规划目标，让出行更加高效便捷。

13号线一期（北段）

由港铁（深圳）公司运营的13号线一期北段，起始于高新中站（不含），终止于上屋站，共9站。13号线一期南段（深圳湾口岸站至高新中站）已于2024年12月28日投入运营。

13号线一期贯通后，可实现与1号线、2号线、5号线、6号线、9号线、11号线等线路换乘，将有利于缓解中西部地区南北向交通压力，提升市民出行效率，助力城市高质量发展和深港两地及大湾区互联互通。

深圳4条地铁新线路票价公布

11月，深圳市发展和改革委员会公布了《2025年深圳市轨道交通5号线西延段、8号线三期、11号线二期二段和13号线一期二段新线开通线网票价表》。

根据通知，深圳市轨道交通5号线西延段、8号线三期、11号线二期二段和13号线一期二段新线票价执行“里程分段计价票制”。起步价：首4公里2元；里程价：4公里至12公里部分，每1元可乘坐4公里；12公里至24公里部分，每1元可乘坐6公里；超过24公里，每1元可乘坐8公里。

待4条地铁新线路开通后，深圳线网密度会继续稳居全国内地城市第一，预计路网客流吸引能力进一步增强。这些线路的集中开通，将进一步提升深圳轨道交通网络的覆盖密度和运营效率，惠及更多深圳市民，推动“轨道上的城市”建设加速，推进粤港澳大湾区交通互联互通、经济协同发展。

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（资料来源：深圳特区报、深圳晚报、@深圳地铁）

编辑 黄力雯 郭建华 二审 关越 三审 张颖