台风过境，机场飞机如何应对？揭秘“绑”飞机背后的防风技术

第18号台风“桦加沙”于9月23日逼近广东沿海，广州、深圳、珠海、佛山等多个城市发布“五停”措施。超强台风面前，停机坪上的飞机如何应对挑战？对此，记者采访业内人士了解到，各航司通过转场避风、系留加固等措施护卫飞机安全。

民航飞机虽然体型庞大，但面对强风也有其脆弱性。据业内人士介绍，飞机能够飞行是依靠空气流过机翼上下表面产生的升力，而这一原理在强风天气中却成了潜在危险。

“飞机停在地面时，即使重量达数十吨，当风力达到一定强度，所产生的巨大升力也会使飞机移动，偏离停放位置。”业内人士指出。这种情况可能导致地面设施损坏、飞机自身碰撞受损等严重后果。

据了解，当气象部门发布6级以上大风信息时，航空公司就需要开始进行相应的飞机防风工作。随着风力等级不同，采取的防护措施也逐步升级。

深航工作人员在进行飞机防风工作。

近日，在深圳机场，深航飞机的“五花大绑”场景引发了网友关注。据介绍，这种操作的专业术语称为“航空器系留”，是民航业应对强风、固定飞机的一种专业处理方式。

根据《民用机场运行安全管理规定》，当遇到大风天气可能对停场航空器造成影响时，必须对廊桥和航空器进行系留。具体操作是使用专用系留设备，通过连接飞机的最大受力部件（起落架）和机位上设置的地锚，将飞机牢固固定。

在飞机牵引到位后，机务人员需要撤离停放区内所有工作梯及其他可移动物体、挡好轮挡、关闭驾驶舱滑动窗、将水平安定面及前起落架置于定中位等多道工序。

每根系留缆绳可承受7吨以上的拉力载荷，确保不发生断裂。对于A330、747、787等大型飞机，系留缆绳的规格和受力载荷要求更高。

“相比固定飞机，将飞机提前转场至安全区域是更保险的做法。”业内人士表示，如果天气预报风力过强，航空公司会选择将飞机提前从受影响的机场转场至其他机场避风。

例如，东方航空应对此次台风“桦加沙”时，将在广东各机场的绝大多数飞机都离港避风，个别必须留在当地的飞机则通过调整机位至避风处或系留方式应对强风。

编辑 黄力雯 审读 张蕾 二审 李怡天 三审 万晖