Robotaxi收费运营夜间乘客不少，企业称将加大在深车辆投放

深圳商报.读创客户端记者 陈姝

如今在深圳核心中心城区，打开手机里的打车App下单，接单的可能是“老司机”，也可能是聪明的“AI司机”。随着监管政策逐步完善，如今，包括百度“萝卜快跑”、小马智行、如祺出行等多家企业已在深开启自动驾驶出行服务（以下简称Robotaxi），有的已启动收费运营。相关企业负责人日前在接受采访时表示，夜间付费打车的用户不少，未来将在深圳投放更多Robotaxi车辆。

在深圳叫辆Robotaxi有多方便？记者采访获悉，相关品牌的Robotaxi都在宝安、南山、坪山等地开展运营，覆盖前海、宝安中心区、南山后海和深圳湾这些核心区域，深圳宝安国际机场、深圳湾口岸等重要交通枢纽都能轻松到达。运营时间也从此前的“早7晚10”延长到“7×24小时”全天候服务。

以小马智行为例，目前该公司是国内唯一在北京、上海、广州、深圳开展全无人Robotaxi收费运营服务的公司，一线城市运营总面积超2000平方公里。在深圳，该公司已在南山和宝安中心区开展常态化运营，运营面积超过83万平方公里。

记者测试发现，在工作日上午从深圳湾万象城西门打一辆小马智行的Robotaxi到前海嘉里中心，全程8.7公里，用时21分钟，收费为29.5元，在享受新客优惠后，实付为14.3元。而从普通网约车平台打车，系统给出的时间为18分钟，最低价格在17元左右，Robotaxi的价格与出租车接近。

该公司副总裁莫璐怡在接受记者采访时表示，从付费情况来看，打一辆Robotaxi的价格跟出租车、快车差不多，“深圳现在每天用户很多，尤其是开了7×24小时运营之后，半夜也会有不少用户使用车辆”。另据小马智行财报显示，今年二季度Robotaxi业务收入达1090万元人民币（150万美元），同比增长157.8%，其中来自乘客端的车费收入实现同比增长超过300%。

Robotaxi在深圳的快速发展，离不开政策的支持。深圳率先在2022年8月施行《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，全链条解决智能网联汽车测试、准入、使用管理、事故认定等问题。近年来深圳持续发布智能网联汽车地方标准，破解产业发展面临的路权、准入、监管难题，为商业化探索铺路。官方数据显示，截至2025年5月，深圳累计开放测试示范道路达2101公里，全市开放道路占全市道路里程约24%，占比在全国一线城市中位居前列；发放全国首张L3高快速路测试号牌、全国首张自动驾驶微型货车测试号牌，累计向20家企业发放测试示范通知书1170张。

从城市情况来看，深圳人口密度大，人流车流密集，人车复杂场景多，对于Robotaxi提出了更高的要求。对此，莫璐怡也坦言，通过在深圳的运营，极大地积累了经验，提升了技术水平。她称，“前段时间我们拿到上海无人驾驶示范运营牌照，在浦东开放用时非常短，因为那边的道路情况比深圳更简单，使得扩张速度加快”。她称，该公司第七代Robotaxi已在深圳进行道路测试，它采用100%车规级零部件，自动驾驶系统套件相比上代成本下降70%。“接下来我们将在深圳投放更多车辆，除了深圳，第七代车辆会在北上广三地陆续进行部署”。

从全球市场来看，随着特斯拉入局，在美国德克萨斯州奥斯汀正式启动试运营，Robotaxi赛道竞争越来越激烈。国内的小马智行、萝卜快跑、小马智行都不约而同剑指全球市场。

“未来3-5年，我们应该会见证Robotaxi行业慢慢走向寻常百姓家”，小马智行副总裁张宁表示，相信整个大自动驾驶领域，包括辅助驾驶在内，一定会促使上下游产业链蓬勃发展，进一步助推我们在L4 Robotaxi这个金字塔尖上的产品成熟度，规模化会更快到来。未来3-5年内，中国的Robotaxi企业能够乘风而起，并且在海外市场争得一席之地“。

（受访企业供图）