深圳市交通运输局:机荷和惠盐高速立体层年内开建

机荷高速改扩建后将由目前的双向6车道变身为上下两层合计16车道。图为改扩建工程项目效果图。

深圳市交通运输局近日披露全市3条正在改扩建的高速公路的最新进展。据透露,惠盐高速改扩建地面层进度已完成近一半,立体层计划年底开工;机荷高速改扩建工程主体工程也有望在2022年四季度开建;深汕西改扩建推进顺利,预计2023年即可建成。

机荷高速:立体层2022年四季度开工建设

据悉,机荷高速改扩建于2022年1月初动工。该项目西起龙岗区荷坳立交处,顺接惠盐高速,终于宝安区鹤洲立交,路线全长约41公里,全线采用“地面层双向8车道+立体层双向8车道”标准,设计速度100公里/小时,总投资约432.9亿元。项目向东通过深汕西高速连接惠州及深汕合作区,向西对接在建深中通道。

目前,项目正在开展用地报批、施工图报审、施工招标等工作。项目高压电力改迁工程已有11条线路进场施工,累计完成进度13%。记者留意到,2022年6月,深圳公共资源交易中心发布沈阳至海口国家高速公路荷坳至深圳机场段改扩建项目主体工程施工招标计划。据深圳市交通运输局透露,预计主体工程将在2022年第四季度正式开工建设。

机荷高速改扩建将开创我国高速公路立体复合改扩建先河,其立体层以服务中、长距离交通为主,地面层(既有高速扩建)以服务中、短距离交通为主。采用该模式建设,可节约用地达75%。改造后道路将由目前的双向6车道变身为上下两层8+8车道的超级高速,通行能力预计可增加167%。据深高速此前透露,该项目将力争与深中通道同步建成通车。

惠盐高速:深圳第二条立体式改扩建高速公路

继机荷高速之后,惠盐高速将成为深圳第二条立体式改扩建的高速公路。记者从深圳市交通运输局获悉,惠盐高速改扩建起于惠州深圳交界处的坑塘径,终点为荷坳收费站近,地面层全线由双向4车道拓宽至双向8车道为主,全长约20.326公里。其中,金钱坳至荷坳段新增立体扩建工程,全长约11.02公里,以“桥梁+隧道”的方式增设双向8车道,形成上下双层的复合立体通道。项目总投资约156.56亿元。

项目地面层于2019年开工建设,目前已完成总进度48%,其中南北段主体与附属工程已全部完工,将于近期通车。东西段正在大力推进综合管线迁改工作,开展土建、机电、交安工程施工,已完成形象进度28%。地面层计划2024年建成通车。

项目立体层目前正在开展征地拆迁、用地报批、施工图设计报审和施工、监理招标等工作,预计2022年底正式开工。立体层计划2027年建成通车。

据介绍,惠盐高速向北与现有惠盐高速惠州段相接,向南与新建东部过境快速路相接,向西与现有机荷高速公路相接,向东与现有深汕西高速公路相接。道路改扩建将有利惠州、龙岗、盐田之间的通行,随着粤港澳大湾区经济的进一步发展,深圳东部地区前往惠州方向的交通将更便捷。

深汕西:桥梁工程已完成35%

作为广东省目前投资规模最大、里程最长的高速公路改扩建项目,深汕西改扩建工程已进入快速施工期。该项目起于陆丰市,路线向西途经汕尾市、深汕合作区、惠州市,终于深圳龙岗区。项目全长146.6公里,按双向8车道高速公路标准进行改扩建,总投资291.7亿元,其中深圳段12.3公里,投资28.9亿元;深汕合作区段18.4公里,投资54.6亿元;计划2023年建成。据了解,截至目前,深汕西高速公路改扩建项目路基工程已累计完成25%,桥梁工程累计完成35%,隧道工程累计完成20%。

深汕西改扩建项目完成后,将进一步改善深圳至深汕特别合作区的行车条件,提升沿线道路通行能力和服务水平,对完善粤港澳大湾区交通基础设施建设,促进粤东地区的经济发展与产业升级,加快广东省“一核一带一区”区域发展新格局的形成具有重要意义。

(原标题《深圳市交通运输局披露多条改扩建高速公路最新进展  机荷和惠盐高速立体层年内开建》)

见习编辑 秦涵 审读 韩绍俊 审核 桂桐 高原


(作者:记者 肖晗)

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