两项施工技术创国内先河 珠海双湖路跨鸡啼门特大桥全线贯通

10月29日，记者从中国铁建港航局获悉，由中国铁建投资集团投资建设、中国铁建港航局集团承建的我市双湖路跨鸡啼门特大桥日前已全线贯通。该项目总工程师石兵表示，该特大桥的全线贯通为确保特大桥在年底建成通车打下了坚实基础。

该特大桥地处珠江水系八大出海口之一的鸡啼门水道，是连接我市斗门区和金湾区的重要通道，特大桥总长1210米，桥型为中央索面部分斜拉桥，两主塔高32.9米，双向六车道，设计行车速度60公里/小时，设计使用年限为100年，可抗17级超强台风。

据石兵介绍，该特大桥施工区域常年泥沙淤积，形成了40多米深的超厚淤泥层，水文地质条件复杂，台风、暴雨、高温等气象灾害频发。为此，大桥建设者在国内首次将无封底钢混组合吊箱围堰应用于埋入式承台的施工中，成功解决了水下封底混凝土施工工序繁杂、施工条件差、施工工期长和施工材料一次性使用、回收利用难等难题，较以往的常规水下围堰施工混凝土用量减少86%、钢材用量减少45%、工期缩短了30个工作日，大大提高了施工效率和工程质量，其关键技术达到国际领先水平。

除此之外，该特大桥主墩墩顶设置4个最大荷载可达16000吨的摩擦摆式减隔震支座，在国内已建成公路桥梁同类型竖向承载力支座中属承载力最大，支座球面采用改性超高分子量板，可极大地减弱台风及地震对桥梁的影响，可抵抗8级地震，是国内桥梁领域的一次重要技术创新。

编辑 陈冬云