深圳地铁四线同步开通，全网里程突破400公里，盐田、莲塘、福保等片区结束“无地铁”时代

10月28日，深圳地铁2号线三期、3号线三期、8号线一期同步开通初期运营。此外，港铁（深圳）4号线三期也于同日开通。4条新线的开通使深圳城市轨道交通线路增加到11条，运营里程突破400公里，极大提高了市民的出行效率。

深圳地铁里程突破400公里

记者了解到，深圳地铁所辖2号线三期与8号线一期为贯通运营区段，线路从既有2号线新秀站一直延伸至盐田路站，全长16.2公里。开通后，将成为横贯深圳东西的骨干线路,全长达51.93公里；3号线三期从益田延长至福保站，全长1.45公里。当天，港铁（深圳）4号线三期（清湖北至牛湖）同步开通后，深圳地铁全网里程（含4号线）达411公里，车站283座。

2020年，深圳共新开通6条（含4号线）、合计107公里地铁线路。这也是继2016年地铁7、9、11号线开通之后，开通线路里程最多的一年。随着新线陆续投入初期运营，深圳城市轨道交通版图进一步拓展。其中，8号线一期结束盐田区“无地铁”的历史，缩短了沿线各组团及盐田港与中心城区间的时空距离，为支持深圳城市“东进”发展战略提供契机。此外，莲塘、福保、观澜三个片区也宣告进入地铁时代，轨道线网可达性进一步提升。

截至目前，深圳地铁已覆盖除大鹏、坪山外各区。年内，轨道交通四期调整线路，以及深茂铁路（深圳至江门段）和深大城际、深惠城际、大鹏支线、深汕铁路、穗莞深城际（前海至皇岗口岸段）5条城际线路还将全部开工建设，届时，高铁、城际、地铁全年建设总里程将达到787公里，创下历史新高，“轨道上的城市”的壮阔图景正在加快实现。

不下车换线 “地铁2、8号线贯通运营”

据介绍，2号线三期共设车站3座，从既有2号线新秀站延长至莲塘站。8号线一期共设车站6座，从梧桐山南站（与2号线三期莲塘站相连）延伸至盐田路站。“这两条新线（段）通车后，将是联系莲塘片区与罗湖中心、福田中心以及南山中心的城市轨道干线。”深圳地铁集团有关负责人表示。

2号线三期、8号线一期施工期间，频繁下穿断裂带、孤石区、老旧建筑群，途经众多管线。施工中先后攻克20余处重特大危险源，盾构先后穿越房屋300余栋、断裂带8处。其中，2号线三期施工时，仙湖站、莲塘站与两侧房屋的最近距离仅0.9米；8号线一期盾构期间，还创下了当时国内双护盾TBM施工的最高记录。

随着2、8号线实现双线贯通运营，常来往于盐田区的市民可以直接搭乘2号线列车行驶至8号线的任意站点下车，同时，也可搭乘8号线行驶至2号线，全程均无需下车换乘，换乘出行时间将得到大幅节省。同时，将进一步完善深圳中心城区交通系统，同时还将带动沿线经济、文化、教育等产业发展。

期待已久“福田保税区终于通地铁了！”

当天，深圳地铁3号线三期也同步开通，福田保税区正式纳入深圳轨道交通线网，“无地铁”的历史也宣告结束。让不少居民在家门口搭上地铁，极大改善片区出行条件。

过去，福田保税区虽然地处中心城区，但“最后2公里”的通勤难题依然是福田保税区上班族面临的烦恼。在益田出站后转公交或骑共享单车进入保税区需要近20分钟。而现在，搭乘地铁从益田到福保仅需2分钟，为上班族们节省了宝贵的十多分钟的早高峰时间。

“我从龙岗过来保税区上班，要先坐地铁到益田站再转公交车，有时遇到堵车就会迟到。福保站开了以后,我在路上可以少花10多分钟。”在长富金茂大厦上班的尚先生表示。“福保站的开通给我们这一片的上班族带来了很多方便，大家都期待这一天很久了。”在深福保大厦上班的刘女士说道。

据了解，3号线三期共设1站1区间，全长1.45公里。唯一站点“福保”为地下站，位于红花路与益田路交叉口西侧。车站以“璀璨星河”为设计主题，利用LED节能灯搭配黑白两色三角形造型，抬头便犹如看见满天星辰。

“3号线三期虽然只有1站1区间，但却面对着上跨广深港高铁区间隧道、下穿广深高速、侧穿益田村等密集建筑的挑战。”深圳地铁集团有关负责人告诉记者，对此，深圳地铁会同施工单位制定了专项方案，多次邀请专家踏勘现场进行科学论证，最终实现了福保站安全上跨既有高铁线路，为国内轨道交通行业提供了特殊条件下施工的新思路与新方法。

服务同步 新线运营时间与全网保持一致

记者了解到，深圳地铁新开通的3条线路（区段）行车间隔和运营服务时间与既有线路保持一致。其中，2、8号线工作日早、晚高峰期间将采用大小交路套跑的行车组织模式：早高峰往赤湾方向，莲塘-湾厦区段行车间隔为2分35秒，湾厦-赤湾、盐田路-莲塘区段行车间隔为5分10秒；往盐田路方向，湾厦-莲塘区段行车间隔为3分钟，赤湾-湾厦、莲塘-盐田路区段行车间隔为6分钟。平峰期行车间隔为5分45秒。

3号线工作日华新-塘坑区段行车间隔早高峰为2分15秒，晚高峰为2分20秒；双龙-塘坑、福保-华新行车间隔早高峰平均为3分23秒，晚高峰平均3分30秒。平峰期行车间隔为4分30秒。

此外，3条新线（段）运营时间也与全线网保持一致，为6点20分至23点(3号线半程末班车为23:30)。未来，深圳地铁将结合全流情况调整运力。

网红站点亮相 吸引市民组团打卡

据了解，在3条新线（段）施工过程中，深圳地铁采取了绿色环保大棚、循环制冷设备、竖井升降梯、TBM除尘机和再生逆变回馈吸收装置等多项新技术、新工艺、新设备，实现了“绿色建设地铁、建设绿色地铁”。

随着3条新线（段）的开通，深圳地铁多项服务也随之升级，包括优化无障碍卫生间布局、升级母婴室功能（增设母婴室座椅、婴儿尿布台、折叠婴儿座椅等）、增设自助票务处理机、设置边门人脸识别等。其中，自助票务处理机设置在站内付费区及非付费区，市民乘客可通过该设备自行办理补票、充值、超时超程等业务，可有效提升市民乘客出行效率。

此外，融入岭南文化的站厅设计更是让地铁站成为美轮美奂的风景站，并陈列了《山海如歌》《一叶扁舟》《莲声》等多幅风格各异的艺术墙画作。

此外，地铁8号线一期还充分结合了沿线区域景观和人文特色，设置了6座艺术站。其中，海山站、梧桐山南站引进了“Lumion+VR”全景渲染技术，通过全景图像、多维场景让市民乘客窥见秀美盐田。“网红”站点盐田港西站的集装箱风格、深外高中站的书香山水设计则吸引众多市民前来打卡。

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南北新憧憬 港铁（深圳）4号线三期通车运营

2020年10月28日12:00，深圳市城市轨道交通4号线三期列车从观澜停车场疾驰而出，意味着4号线一、二、三期迎来全线开通运营。上午，港铁（深圳）在观澜停车场举行了简约而隆重的开通仪式。市轨道办主任李福民、龙华区委书记王卫、港铁行政总裁金泽培、港铁常务总监-车务及中国内地业务刘天成、港铁（深圳）总经理黄永健、港铁咨询总经理林国祥以及港铁（深圳）各商业合作伙伴，参与4号线三期工程项目建设的伙伴及各界友人莅临了通车仪式，一同见证并庆祝港铁（深圳）4号线重要的里程碑时刻。

三权移交  南北贯通  观澜片区迎来地铁时代

恢弘的沙画表演，勾勒出一场场4号线三期工程的建设历程，一幅幅地铁人迎难而上，敢于攻坚的画面将参加人员拉进热血沸腾的建设场景，三期工程的建成通车，也意味着4号线三期工程由建设期正式转入运营期。仪式现场，业主单位深圳市轨道交通建设指挥部办公室、代建单位港铁技术咨询（深圳）有限公司和运营单位港铁轨道交通（深圳）有限公司举行三权移交仪式，将属地管理权、设备使用权和调度指挥权正式移交港铁（深圳）。

市轨道办主任李福民在致辞中表示，在建设过程中，港铁公司引进香港地铁建设的先进管理理念，高标准统筹谋划，狠抓工程质量、进度和安全管理，全面提升了项目的管理水平。各参建单位精心组织，科学施工，高水平地完成了地铁4号线三期工程建设，给广大市民交出了一份满意的答卷。地铁4号线三期开通后，将有效缓解龙华片区交通压力，极大改善出行条件，完善深圳中北部轨道交通网络，增强龙华区与中心城区的紧密联系。

4号线三期工程的建设是由深圳市轨道交通建设指挥部办公室作为业主，通过政府投资、由港铁代建管理。三期工程的运营，是以深圳市轨道交通建设指挥部办公室作为业主、港铁作为被授权人、以运营管理为核心的轨道交通特许经营项目。“港铁代建、运营三期工程，与一期和二期工程贯通运营，既实现了技术衔接、安全保障、管理顺畅，也有助于规模效益和资源优化。深圳市政府携手港铁尝试不同的投融资模式，始终信赖港铁的专业力量，为深入推进粤港澳大湾区轨道交通建设提供可复制、可推广的典范工程。”港铁行政总裁金泽培表示。

单程运行时间51分钟，工作日早高峰最小行车间隔2分30秒

中午12:00，4号线三期车站开通迎客，运营时间与轨道交通线网保持一致，为6:30至23:00， 4号线全线长度为31.3公里，单程运行时间约51分钟。4号线三期的开通，将观澜片区正式纳入深圳市轨道交通线网中，从观澜坐地铁只需40分钟即可到达福田中心区，有效改善居民的出行条件，进一步缓解沿线交通压力。

根据新线开通后的客流预测，4号线三期车站全日客流预估16.9万人次，4号线工作日早高峰将继续维持大小交路的行车安排，小交路列车折返点为茜坑站，形成福田口岸至牛湖站，福田口岸至茜坑站的大小交路交替运行的行车安排，作日早高峰最小行车间隔2分30秒，可有效满足沿线居民的出行需求。

新线布局充分考虑周边基础设施提升  车站设施重视人性化体验

4号线三期站点的布局充分考虑了观澜老城区城市的发展、基础设施的改善、城市更新需求，综合考虑出入口及地面构筑物的布置，结合景观设计，以“建地铁就是建城市”的理念，通过地铁的建设带动周边基础设置和生态环境的提升。例如松元厦站，建造在松元公园地块内，松元公园是观澜片区天然绿色屏障和天然氧吧，在规划车站之时，修建了下沉广场休憩场所，并将观光电梯从公园延伸至车站，通过地铁与生态的融合，提升周边的基础设置，提升市民的出行体验。另外，4号线三期车站地处观澜片区，传承客家文化，古寺、宗祠、碉楼等客家村落特点，车站内打造了一幅幅美观、独具区域文化的艺术墙，体现了当地丰富的人文特色和文化底蕴。

为提升市民的出行体验，符合更现代化、人性化的出行需求，4号线三期车站在主道路两侧都设有电梯，在具备条件出入口上下行双向设自动扶梯，平均每站有13部电梯，相较一二期车站，每站约增设了5台电扶梯，每个站均增设1部垂直电梯，市民出行可以领略车站的每一帧风景；同时，三期车站平均每个洗手间设置7个厕位，厕位按照蹲厕和坐厕1:1的需求进行设置，三期车站洗手间厕位将比一二期增加50%以上；4号线三期车站的客服中心全部为开放式服务平台，并专门规划了低位的服务窗口，充分考虑轮椅人士、孩童及有需要人士的需要，方便与客服职员的沟通；电扶梯安全提示，除了“嘟嘟声”之外，4号线三期车站的电扶梯全部设置了灯光警示带，以声音和视觉强化市民安全意识，提醒市民留意脚下安全。

4号线三期工程2016年10月开工建设，历时四年，线路由4号线二期工程终点清湖站向北端引出，由南至北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设，终点于牛湖站，4号线三期工程全长10.8km,共设8座车站，其中，在长湖站与规划轨道交通18号线换乘，松元厦站与规划轨道交通22号线换乘，在观澜站与龙华有轨电车示范线换乘。另外，4号线三期工程新建观澜停车场1座，新建长坑主变电所1座。4号线三期工程的开通，意味着观澜片区将进入“地铁时代”，地铁的通达将有效改善龙华、观澜片区居民的出行，进一步缓解沿线交通拥堵，对加速城市发展以及粤港澳大湾区的互联互通具有重要的积极意义！

（晶报供稿）

编辑 周晓飒