打破前海交通瓶颈，平南铁路优化改造平稳推进

摘要

11月30日，在沿山路路口内侧标梁拆除现场，350吨汽车吊成功吊起65吨重的单片桥梁平稳落地，平南铁路蛇口高架桥拆除在紧张有序进行，市民称赞拆桥施工文明举动。

在沿山路路口内侧标梁拆除现场，350吨汽车吊成功吊起65吨重的单片桥梁平稳落地，平南铁路蛇口高架桥拆除在紧张有序进行。

建于上世纪八十年代的平南铁路，营业里程42.7公里，设有坂田、西丽、深圳西、妈湾、蛇口5个车站，是中国大陆第一条由中外企业合资修建。1994年9月，平南铁路纳入全国铁路网，是未经电气化改造的单线线路。多年来，平南铁路为方便深圳居民出行和疏解西部港区货物运输起到了不可替代的作用。同时，平南铁路连接深圳市西部、中部和北部地区，是市深圳极为宝贵的轨道交通通道资源。

随着深圳的发展，根据前海蛇口自贸区相关规划，平南铁路与自贸区多条规划道路、市政设施交叉。为支持前海蛇口自贸区开发建设，提高平南铁路通道运输能力，市委市政府部署对平南铁路进行优化改造升级，对平南铁路深圳西站以南老路段拆除，拆除工程就是整体改造的第一步。

这次拆除的平南铁路蛇口高架桥，全长718米，跨既有市政道路月亮湾大道、前海路、沿山路，由中国铁建承担拆除施工任务，计划于2017年年底前完成梁面板及桥墩的拆除。在车水马龙的市中心繁华地段拆除钢筋混凝土大桥，每一施工环节都并非轻而易举。

深圳市轨道办、深圳地铁集团对平南铁路蛇口高架桥拆除高度重视。为了确保大桥年底前安全拆除，深圳地铁集团相关领导多次到现场指导、检查工作，并要求施工单位严格按照市委、市政府要求，建立拆迁责任体系，跟进拆迁各项工作，多上机械设备和人员，特别注重拆迁安全，周密安排，严密组织，文明拆迁。

在拆除施工中，为确保过往行人安全，现场设立了警示标牌标识，设有安全嘹望哨，安全人员臂戴安全袖章，守护在行人道施工旁的两头和多个部位，紧盯拆迁每个环节，时刻注意过往行人安全、拆迁施工安全，确保万无一失按期完成蛇口大桥拆除任务。对于要道口的梁体及墩柱拆除时，充分考虑安全保障，采用全封闭、半封闭和指派专人把守疏导方式。施工场地狭小、建筑物多、办公区域多，墩柱附近建有天然气管道及石油管道，拆除施工慎之又慎。桥墩切除，采取金刚绳切段分离，打眼、穿绳切割、破碎。为了防止拆迁灰尘污染，采用水雾喷洒降尘措施，使空气质量保持在正常范围。单片梁体20米长，运输难度大，原位将切成四段，运输车长度不超过12米配备经验丰富的司机进行运输，避免在运输途中因转湾半径大而带来的安全隐患，保证道路的正常通行和市民正常出行。