江底“穿针”！东莞跨江通道水中段施工正式启动

机械设备轰隆作响，焊花在江风中飞溅；近300名建设者身影穿梭于作业平台之上，施工车辆来回穿梭……近日，由中交四航局承建的东莞首条沉管隧道——鸿福西路—银龙路跨江通道工程（以下简称“东莞跨江通道”）迎来关键节点——水中段施工正式启动！这标志着继南北岸工作面全面铺开后，项目迈入全线施工新阶段，为东莞“拥江发展”战略注入澎湃动能。

▲东莞跨江通道项目进行水中段基槽挖泥施工

自主研发装备破难题，水下基槽硬岩“智取”

作为全线咽喉的水中沉管段长210米，由3个管节组成。然而，江底近14.5万立方米基槽开挖，92%以上为坚硬的中风化岩层，传统水下爆破法因临近曲海大桥及市政管线难以适用。更棘手的是，常规凿岩船受桥梁高度所限无法进入作业区，且无法满足后续基底夯平需求。

▲效果图

面对“无船可用”的困境，中交四航局亮出“独门武器”——自主研发的多功能凿夯一体化装备。项目技术团队深入研发基地，实地学习设备使用场景，从零掌握这套装备的性能。该装备一举突破桥梁限高与功能限制，集凿岩与夯平于一体，以创新之力为基槽高质量开挖扫除关键障碍。

“智慧大脑”赋能，全周期管控织密安全网

作为东莞市首条沉管隧道，项目自建设伊始便受到社会各界的广泛关注。项目地处闹市，深基坑施工、沉管安装、桩基托换等多重复杂工序交织，空间逼仄、组织难度陡增。中交四航局以该项目为试点，构筑起覆盖全局的智慧工地平台。平台如同“超级大脑”，通过数据分析与自动预警，对人员、机械、生产、质量、环境及安全实施无死角监控。决策因此更科学，风险在萌芽阶段即被锁定。

▲图为北岸干坞门吊、模板安装施工现场

目前，东莞跨江通道项目智慧平台已接入深基坑监测、水文数据等关键模块，未来更将构建沉管施工全过程管控体系——从管节预制、出运到最终精准安装，每一环节都将置于数字化“天网”之下，安全管理质效将实现跨越式提升。

▲图为南岸主体混凝土浇筑现场

这条总长1.87公里、双向6车道的跨江通道，是东莞“交通强市”三年行动的关键落子。建成后，不仅能缓解曲海大桥、万江大桥等过江通道的压力，还能让万江与南城将实现高效直连，改写市民“10分钟过江”的日常图景，更将加速“南城CBD—万江科创带”的产城融合进程，为城市高质量发展架起一座动力之桥。