每个县都有换电站，蔚来在广东打通补能“最后一公里”丨大公司

4月29日，随着湛江赤坎区、湛江徐闻县2座充换电一体站的同时投运，蔚来能源在广东省正式实现“换电县县通”，即全省122个区县均有换电站。据悉，目前，蔚来能源在广东省已布局428座换电站及3559根充电桩，形成“换电为主、充电为辅、全域覆盖”的补能生态。

图源：蔚来

记者了解到，“县县通”计划始于2024年8月。彼时，在武汉举行的蔚来加电日上，蔚来汽车公布了“加电县县通”和“加电合伙人”计划。据介绍，加电县县通包含充电和换电两部分。蔚来汽车计划，至2025年底，累计完成27个省级行政区、超2300个县级行政区的换电站铺设；2026年开始布局剩余7个省级行政区，最终换电站将覆盖全国超2800个县级行政区。

广东省实现“换电县县通”意味着什么？蔚来的定义是省内大部分用户住宅或办公场所3公里范围内可享受换电服务，打破“电车不能跑长途”的刻板印象。目前，“换电县县通”已在全国累计覆盖超过1000个区县。

“广东换电县县通”达成仪式现场。图源：蔚来

长期以来，蔚来何时能盈利是外界关注的焦点，也有不少人质问，换电站加速布局是否给蔚来的经营和盈利节点带来了更大压力。记者留意到，今年以来，蔚来创始人、CEO 李斌曾多次在公开场合就换电网络之于蔚来的重要性发声，并且在蔚来对外公布公司内部正在进行“基本经营单元”为核心的降本增效改革之后，对于换电布局的发声愈加密集。（详见读特客户端此前报道《从“要预算”转向“拼经营”，蔚来开启组织变革丨大公司》）

在3月下旬的中国电动汽车百人会论坛接受媒体采访时，李斌坦言，经营有很大的压力，“但是两件事我们很坚决，一个是研发，一个是充换电网络。”

在同时间段的一场媒体沟通会上，李斌提出，换电站建设在过去三年是扩展期。如果控制换电站的投入，能显著减少费用支出，但是肯定要做超前布局。“这跟云服务、AI 的基础设施很像，腾讯说要加大基础开支，一年要达到1000亿。我们没腾讯那么多钱，但基础设施的提前投入对我们过去三年的财务有很大影响。”李斌表示，到今年四季度，蔚来的销售服务网络和换电站的建设也会基本完成阶段性布局。今年四季度，也是李斌给蔚来定下的盈利时间点。

李斌认为，换电是提升销量的三大引擎之一。“今年也是蔚来的换电站建设大年。如果让我穿越回两三年前，我在换电站的建设上会更积极。”他表示，“换电县县通” 应该2024年就做完，结果晚了一年。“有时该省就省，该花就花，因为我们看到换电对销量的促进是网络效应，不是点上的东西。我们之前还是低估了换电站对于销量的作用，也低估了换电站的网络效应。”李斌认为“建晚了”是蔚来在换电上交的“学费”。

除了“自己掏钱”，蔚来也在“借助外力”。3月17日，宁德时代和蔚来签署了合作协议，计划共同打造全球最大的换电网络。目前，蔚来和长安汽车、吉利控股集团、奇瑞汽车、江汽集团、路特斯、广汽集团、一汽集团七家企业达成了充换电战略合作，组成换电联盟。“这肯定不是一家公司能做的事情，我们希望行业一起共建这个网络，所以去年我们启动了‘加电合伙人’计划，企业跟我们共建换电站，我们运营，蔚来在这方面也是非常开放的。”李斌表示。

编辑 沈静愉 审读 郭建华 二审 张玉洁 三审 万晖