据说，深圳是潮汕人的第二故乡，于是每到重大节假日，深圳往潮汕方向的高铁票，秒光~

深汕高速往潮汕方向的车流，能把司机堵哭。

为了让潮汕人开开心心回家去，深汕高速已于去年底进行了——改！扩！建！

最近，记者从深圳市交通运输局了解到，深汕西高速改扩建项目最新进展。

9月13日，深汕西高速改扩建项目TJ1标淡水一号大桥施工现场，伴随着架桥机引擎的轰鸣声，起吊、推送、横移、落梁、就位动作一气呵成，仅用时15分钟，全国首例“按质支付”的预制T梁就被稳稳地安装在桥墩上。

这首片梁的顺利架设，为后续桥面系施工奠定了基础，也为加快项目建设，创造了有利的条件▼

深汕西高速改扩全线有将近6000片梁。为了更好地实现全部梁板的全过程管理，项目组给每一片梁板都颁发了一张独特的“出生证明”。只要扫描梁板上的二维码，就能显示这片梁板的“生平”，保障了质量溯源和全过程可查可控。

这个追溯的过程，是这样操作滴——首先，梁板原材料从进场的那一刻起，就拥有了专属的二维码。在各个施工环节，操作人员利用智能设备控制器、电脑、手机等终端将钢筋加工、梁板预制、梁板安装和质量检验等数据通过二维码实时下发、上传、读取。

项目通过各工序之间流转的二维码，从原材料进场到梁板安装全过程做到信息透明化，及时规范质量检查、检测行为，确保每一片梁板质量可靠。

在全程信息透明化的基础上，深汕西高速改扩建项目在全国范围内率先实现对每一片预制梁板“按质支付”。“按质支付”这词儿可是第一次听说，究竟啥意思？简单地说，就是梁板也有KPI，我们要通过外观和“内在”对每一片梁进行量化评分，根据考核的等级来决定支付金额。

首先，项目制定按质支付考评管理办法，通过管理办法明确关键指标量化考核标准，对所有质量达标的预制梁从实体指标和外观质量两方面进行考核。考核分为优、良、合格三个等级，每个等级对应不同的支付金额比例。

项目组充分依托建管一体化平台，将需要考评的内容输入系统，对每一片梁板从原材料、钢筋安装、混凝土浇筑、几何尺寸、保护层厚度等。全方位进行打分，系统自动形成最终分值，项目按照最终分值兑现按质支付资金。

深汕高速公路本次改扩建路段为西段，即汕尾陆丰至深圳龙岗段。工程起于陆丰潭西镇，对接深汕东高速公路，路线向西途径汕尾市、深汕合作区、惠州市、深圳市，终于深圳市龙岗区，与惠盐高速公路对接，全长146.55公里。

▲ 深汕西改扩建线路图。

全线按照双向八车道高速公路标准进行改扩建

目前，深圳至惠州段已全面推进施工。

▲深汕西高速改扩建工程一标段淡水桥加紧施工。

项目建成通车后，将有效改善区域交通条件，对推动粤港澳大湾区的经济社会发展将发挥重要作用。

将有效带动深汕合作区和惠州高质量发展

深汕西高速公路是国家高速公路网G15沈海高速公路重要组成部分，是广东省最早兴建的高速公路之一，现为双向4车道。2018年，广东省发改委同意对深汕西高速公路进行改扩建。

▲深汕特别合作区鹅埠片区产业集聚。

深汕西高速公路改扩建项目全长约146.6公里，路线起于陆丰市潭西镇，顺接深汕东高速公路，沿现有高速公路走向，途经汕尾市、深汕特别合作区，惠州市惠东县、惠阳区，终于深圳市龙岗区，顺接惠盐高速公路深圳段。全线按双向8车道标准改扩建，设计时速120公里（部分路段100公里/小时）。

“改扩建项目完工后，将有效提升道路通行能力，对优化广东省高速公路网络和提高路网整体容量有重要意义。”广东省高速公路有限公司深汕西分公司扩建管理处负责人表示，作为深圳连接惠州和深汕特别合作区的骨架性高速公路，深汕西高速公路改扩建能有效带动惠州和深汕特别合作区发展，进一步加强珠三角核心区对粤东地区的辐射带动作用，促进粤东地区的经济发展与产业升级，带动区域经济社会高质量发展。

（晶报供稿）

编辑：陈章伟