深圳市民乘坐火车将更加方便了！

我市将在西丽新建一个铁路枢纽，并争取在此站引入沿海客专和深茂铁路！而平南铁路前海段将拆除，深圳西站将搬至西丽站！

此外，西丽站还规划有深惠城际线和轨道13号线、15号线，枢纽建设也将规划建设配套常规公交、出租车等地面交通接驳设施。西丽片区，将迎来便捷多样的出行方式选择，区域辐射力将大为增强。

当前，相关方案及研究成果已经市政府原则同意。这是小编从市规划国土委给市人大代表的建议答复中获悉的。

深圳将新增西丽、机场东两个客运站

“作为一个经济中心城市，深圳只有广深港客运专线一条高铁线路，西部地区也没有铁路枢纽站，这与深圳的地位不匹配，市民出行也非常不方便！”

今年深圳市两会期间，李继朝等35名代表提出将当前的西丽站规划建设成为高铁枢纽的建议。

这个建议获得了有关部门的高度重视和赞同。

市规划国土委表示，现有铁路客运场站和通道能力不足极大压抑了我市铁路出行需求，部分长途客流需经广州中转，制约了我市区域辐射力的进一步提升。

去年，市规划国土委组织开展了《国家铁路深圳地区布局规划（修编）》工作，提出我市应构建“南北终到，东西贯通、互联互通”铁路客运网络布局，南北向的京广深港客专、京九客专（赣深客专）、京九铁路、广深铁路以始发终到为主，东西向的厦深铁路、深茂铁路、沿海客专在深圳市内东西贯通。

在既有铁路客运站的基础上，我将新增深圳机场东（暂定名）、西丽两站，总体形成“四主四辅”的铁路客运枢纽布局，实现全市铁路均衡服务。

“四主”为：深圳北站、深圳站、深圳机场东站、坪山站；“四辅”为：福田站、西丽站、深圳东站、平湖站。

如引入沿海客专，6小时到上海2小时到厦门

在此次修编铁路布局规划中，我市提出正积极争取将沿海客专引入深圳，并引入西丽站。

东南沿海客运专线示意图

小编了解到，沿海客专是2008年有关部门在做国家中长期铁路网规划时提出的一条远期线路。该线路基本与杭福深铁路平行，从上海经宁波、温州、福州、厦门进入广东，连接长三角、海峡西岸和珠三角三大沿海经济区，并联通上海、福建、广东三大自贸区。

当前，有关部门正在对中长期铁路网规划进行修编。早在今年全国两会期间，在深的全国人大代表就联名提出将沿海客专引入深圳并尽早开工。据介绍，引入时速350公里的沿海客专后，深圳到厦门仅需2小时，到上海也仅需6小时，时间大大缩短。

市规划国土委表示，我市还力争将沿海客专西沿，与南广铁路、贵广铁路直接连接。也即是说，这条高速铁路不仅打通深圳东西两向的战略通道，更可通过联络线与在深圳北站和福田站发车的广深港客专等高铁线路联接，形成高铁网的互联互通。

除了力争引入沿海客专外，西丽站还计划引入深茂铁路。同时，通过联络线在运营组织上实现厦深铁路、赣深客专等线路引入西丽站。

西丽站将建成综合客运枢纽

综合考虑西丽留仙洞总部基地和南山高新园城市开发，西丽站被规划为集国家铁路、城际轨道、城市轨道、地面公交等多种交通方式为一体的综合客运枢纽。

另据了解，结合前海自贸区的开发建设，平南铁路前海段将拆除，深圳西站也将搬迁至西丽站。

此外，根据我市城际轨道交通规划和在编轨道四期建设规划，西丽站还规划有深惠城际线和轨道13号线、15号线等轨道线路；枢纽建设也将规划建设配套的常规公交、出租车等地面交通接驳设施。未来将为南山、前海乃至全市提供便捷多样的出行服务，提升区域辐射力。

不过建议答复也表示，尽管《规划（修编）》研究成果已经市政府原则同意，但由于国家铁路的规划建设主导权在中国铁路总公司（简称“中铁总”）和省政府，我市提出的国家铁路规划布局及建设方案需得到中铁总和省政府的支持。市政府已多次与中铁总和省政府协调我市铁路规划建设工作，争取支持。

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