车企半年报里看趋势：“出海”模式焕新 跨界生态渐成

日前，多家A股上市车企公布了2024年上半年财报。整体来看，汽车行业上市公司资产规模不断扩大，新能源汽车逐步迈入智能化“下半场”，市场份额越来越向头部企业集中，盈利分化正在加剧。企业正不断通过加大研发投入、灵活调整“出海”模式、跨界合作搭建生态，实现产品力和品牌力的持续提升，塑造发展新的重要“引擎”。

几家欢喜几家愁 行业分化正加剧

从半年报看，营收排名中，比亚迪以3011.27亿元居第一，首次超越营收曾长期排名第一的上汽集团。上汽集团发布的2024年半年报显示，实现营业收入2770.86亿元，同比下降12.43%；潍柴动力则以1124.90亿元位列第三。

销量方面，比亚迪上半年累计销量达161.3万辆，同比增长28.46%，市场占有率高达32.6%，意味着每卖出十辆新能源汽车，就有三辆是比亚迪的。据易车榜数据，比亚迪7月份销量已跃升至全球第三，仅次于丰田与大众。值得一提的是，2024年第二季度比亚迪归母净利润达到了90.62亿元，较去年同期增长了32.80%，与第一季度净利润相比接近翻番增长，是比亚迪史上净利润最高的第二季度。

同样营收超过千亿元的还有吉利汽车。上半年，其营收为1073亿元，较上年同期增长47%。这也是吉利首次半年营收突破千亿，其增长动力主要来自销量的大幅提升。上半年，吉利共计卖出95.57万辆汽车，销量超预期完成。且属于上市公司股东的净利润同比大增574.7%至105.98亿元。

赛力斯在和华为的合作中也取得了不俗战绩。今年上半年新能源汽车销量达20.09万辆，同比增长348.55%；实现营业收入650.44亿元，同比上涨489.58%；归母净利润为16.25亿元，扭亏为盈。

业内人士认为，2024年上半年，A股汽车行业上市公司整体表现稳健，营收与利润双增长，这表明尽管市场竞争激烈，但行业整体仍然保持了良好的盈利能力。同时，业绩的“波动”也表明行业分化正在加剧。

不遗余力搞技术 塑造发展新动能

上半年，“出海”无疑是绕不开的话题。根据中国汽车工业协会数据，2024年上半年，我国出口汽车279.3万辆，同比增长30.5%。其中，新能源汽车出口60.5万辆，同比增长13.2%。

比亚迪上半年境外收入为899.46亿元，同比增长39.65%，占总营收的29.87%。截至8月，比亚迪新能源汽车足迹已遍布全球94个国家及地区，乘用车足迹涵盖全球84个国家及地区，400多个城市。长城汽车在财报中也提到，海外销售增长是带动利润大幅增长的主要原因之一，上半年其海外销售199847辆，同比增长62.09%，其中新能源车型销售129755辆，同比增长44.89%。

海外市场开拓进取的背后，是科技赋能、整合创新做支撑。从财报上看，今年上半年比亚迪研发支出同比增长41.64%至201.77亿元，超同期净利润66亿元。其研发投入不仅高于特斯拉（约人民币161亿），同时几乎等于长城、理想、吉利、长安等车企之和。Wind数据显示，在A股超5300家上市公司中，比亚迪研发费用排名第一，成为A股“研发之王”。

华为与北汽集团合作打造纯电轿车享界S9、配装百度智驾系统的极越07即将上市、比亚迪华为合作研发搭载华为干昆智驾的方程豹豹8……在新能源汽车智能化“下半场”，汽车产业边界正加速向外拓展，开放合作、跨界融合已成为汽车产业发展的新生态。

极越汽车将与英伟达协作打造下一代智能汽车，搭载英伟达的新一代集中式车载计算平台NVIDIADRIVE Thor；造车新势力哪吒汽车则选择和“AI四小龙”之一的商汤科技合作，商汤绝影将以强大的算力基础与原生态汽车垂类大模型，助力哪吒汽车的智驾研发工作。

值得关注的是，比亚迪在宣布与华为合作之前，与国际移动出行及配送科技公司优步（Uber）达成一项为期多年的战略合作伙伴关系，计划在全球关键市场投放10万辆全新比亚迪电动汽车，且计划共同开发自动驾驶汽车。

“在电动化、智能化、网联化和共享化的‘新四化’的浪潮下，我们正在经历的不仅是一次技术的转型，更是一次跨界融合与协同创新的革命。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武认为，不论是科技企业还是车企，抓住汽车行业电动化智能化转型的机遇，在跨界融合、优势互补的背景下实现自主创新、产业升级，才是探索合作模式的关键。

（受访者供图）

编辑 欧阳晨煜 审读 吴剑林 二审 李璐 三审 吴德群