3月26日，香港行政长官会同行政会议批准进行洪水桥的铁路车站项目。项目预计今年动工，2030年竣工，成为港铁屯马线天水围站和兆康站之间的一个中途站。香港特区政府表示，洪水桥站主要服务未来位于北部都会区西面的洪水桥/厦村新发展区，为邻近居民提供多一种出行选择。目前，在繁忙时段由洪水桥/厦村新发展区通过路面交通工具往返天水围站或兆康站需要20至25分钟。该站启用后，将缩短到4分钟左右。

去年底，备受关注的港深西部铁路走向公布，将跨越后海湾经深圳湾口岸接入前海，早前，香港特区政府运输及物流局局长林世雄在香港立法会上透露，拟新建的港深西部铁路将连接香港洪水桥、厦村新发展区至深圳前海，加强香港北部都会区与广深科技创新走廊的衔接。

据公开消息，计划兴建的港深西部铁路，将会由洪水桥至前海，全长约18公里，由港铁屯马线洪水桥站附近位置出发，途经厦村和流浮山，跨越后海湾经深圳湾口岸接入前海，配合内地交通网络。

据了解，香港北部都会区面积达3万公顷，约占香港总面积的三分之一，北部都会区划分的四大区域各有功能定位。

其中，高端专业服务和物流枢纽位处洪水桥一带，与前海深港现代服务业合作区对接，提供金融和专业服务，并凭借口岸优势发展现代物流业；创新科技地带覆盖新田科技城，包括河套区港深创科园在内，与深圳科创园区产生协同效应，为创科发展的枢纽；口岸商贸及产业区占地最广，享有罗湖、文锦渡及香园围三个口岸的地利，带动先进建造业、绿色产业、医疗、食品科技、现代物流业等产业发展，并可推展跨境商业服务和文娱消费，发挥强大的口岸商贸功能；蓝绿康乐旅游生态圈包括红花岭、沙头角、印洲塘等，人文和自然资源丰富，带动康乐及旅游发展。

洪水桥、厦村将是高端专业服务和物流枢纽的重点新发展片区，拥有靠近深圳湾口岸及毗邻前海合作区和南山区的地利，以及规划中的港深西部铁路（洪水桥至前海）和建议的港岛西至洪水桥铁路的优势。

为加快北部都会区建设，行动纲领中提出三项指标：将在2024年或之前为所有新土地发展项目推出建议土地用途和发展方案，在2027年或之前为所有主要发展项目启动收地程序，在2032年或之前完成平整新发展土地和落成新增单位的各四成。随着各项目的推进，北部都会区将在未来5到10年内逐渐成形，并在20年内大致完成发展。

深圳晚报记者 董玉含