低空经济如何高质量发展？有哪些挑战？深圳这场专业论坛都讲到了

低空经济作为新兴的经济形态，正逐渐成为推动城市创新发展的新引擎。3月29日，深圳迎来一场低空经济领域的专业盛会——2024中国（深圳）低空经济新质生产力高质量发展论坛在深圳华强科创广场顺利举办。

论坛由中国智慧城市建设投资联盟、北京大学空天信息工程中心主办，华强科创广场协办，并联合中智联低空数字经济产业联盟、深圳市智慧城市研究会、深圳市智慧城市建设协会以及深圳亿欧未来科技有限公司作为承办单位及执行机构。

本届论坛以“科技飞翔 共行蓝天”为主题，汇聚行业专家、企业领袖及政府单位，共同探讨低空经济领域的最新发展趋势和未来机遇，以及如何推动深圳低空经济的高质量发展。

低空经济是指以各类低空飞行器为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合经济形态；目前，低空领域以3000米以下非管制空域为主，覆盖通用直升机、 eVTOL（电动垂直起降飞行器）、无人机等飞行器；低空产业涵盖低空基础设施、低空飞行器制造、低空运营服务及低空飞行保障。

深圳市智慧城市建设协会会长刘伟华表示，低空经济未来蕴含着无限可能，不仅在日常生活、交通出行、公关、低空游览等领域，甚至在城市安防、应急救援、工业物流等领域也出现越来越多的应用场景，未来将延伸出更多全新方向，如无人驾驶、AI、智能、数字孪生、数字调度、绿色能源等。

据悉，深圳正在积极打造面向未来的天空之城，并设置了低空经济生态融合产业园区。以华强科创广场项目为例，其重点围绕国内外低空经济产业链创新型引领型企业、研发机构和检测认证机构，以及上下游企业，通过持续提供高品质的产业空间，高标准的配套服务，推动集中经济产业集聚和循环发展，助力低空经济在深圳以及福田区的高质量发展，同时助力园区企业及合作伙伴的共赢发展。

随着低空经济的发展，多架飞行器的同时飞行将成为挑战。会上，多位专家给出指导建议。北京大学空天信息工程中心主任、工学院教授、博导、中国智慧城市建设投资联盟专家委员会首席科学家程承旗表示，低空智联网是数字经济的核心基础设施，通过新一代低空通讯、低空定位与低空空域图建模等技术，将低空空域建设成类似现代地面交通的空域网络化指挥与服务系统。杰能科世CEO兼创始人孙忠良建议，应该建立和完善低空服务系统，通过增强飞行监控和航线规划，构建地面交通的空中交通体系和空域的分层管理，实现低空空域的有序开发和利用，促进低空空域成为可量化、可定标、可利用的新型经济资本。

北京大学时空大数据协同创新中心城市数字资产课题组长、博士、力龙集团董事长、ATS北斗万物签发起人吴余龙将低空智联网体系总结为“133n”，即一个规范，三个中心（超算、服务体验、安全保障），多个应用场景。他围绕“抢、建、创”三个方向对深圳低空产业模式提出一系列发展建议。他强调，数字资产化改变未来所有的投融资模式，建设模式、运营模式的关键。

记者从论坛上获悉，日前，峰飞V2000CG无人驾驶航空器系统获得型号合格证，不仅成为全球首款通过型号合格认证的吨级以上eVTOL航空器，同时也正式进入商业化运营状态。很快，峰飞将在大湾区设立全球首条物流商业化航线。此外，预计2030年中国eVTOL市场需求将达到30万架甚至更多。

会上，由亿欧智库编写的《中国低空经济行业研究报告》发布。报告指出，低空经济发展整体来看以中美两国最为领先，其中，中国在通用航空领域与无人机领域具备美国同样的优势，同时中国在发展低空经济中存在后发优势，能针对低空飞行特点进行基础设施的快速铺开。此外，作为全球低空产业的先行者之一，中国具有巨大的市场潜力，这主要归因于其庞大的城市规模和快速增长的商务需求。同时，报告还指出，深圳低空产业实力雄厚，技术积累较深，是低空经济推行最迅速的城市之一。

编辑 李斌 审读 刘春生 二审 桂桐 三审 甘霖