2024年3月13日，随着盾构机的刀盘缓缓驶出隧道，深圳地铁13号线高新中站（科兴站）-高新北站（松坪站）区间左线盾构顺利贯通。至此，深圳地铁13号线正线区间盾构全线贯通，为早日实现项目建成通车奠定了坚实基础。

此次贯通的盾构区间位于城市中心区域，作业面狭小、周边环境复杂，期间面临下穿上软下硬地层、隧道覆土厚砂层、全断面硬岩（岩石强度高达140Mpa）等重大风险源，克服左右线小净距（最小净距2.58米，小净距段长度50米）施工，施工期间历经13次开仓换刀。

下穿油气管线施工期间，参建单位实行24小时联合值班制度，对现场安全、质量、进度、风险等进行24小时实时关注，不断细化盾构掘进参数，严控盾构掘进姿态，及时掌握地表及管线沉降变化参数，保证了区间隧道顺利贯通。

深圳地铁13号线起自南山区深圳湾口岸站，止于宝安区上屋站，线路全长约22.45公里。线路设置车站16座，均为地下车站，其中换乘站12座，区间16条，均为地下区间，停车场1座，主变电站2座，控制中心设置于深圳市轨道交通网络运营控制中心（NOCC）内，内湖停车场设置备用中心。

目前，13号线正线区间盾构全线贯通，全线车站主体结构完成100%，深大主所通过消防验收，全线6站1场实现400V电通，深圳湾口岸站至深大站区间热滑试验完成。

13号线建成后，将成为深圳南北走向的重要通道，串联起南山、宝安、光明三个行政区。将有效改善深圳湾口岸和科技园片区的交通现状，更好支撑深圳西部发展轴带建设，助推粤港澳大湾区“一小时交通圈”建设。