3月13日，随着盾构机的刀盘缓缓驶出隧道，深圳地铁13号线高新中站（科兴站）至高新北站（松坪站）区间左线盾构顺利贯通。至此，备受关注的13号线正线区间盾构已正式实现全线贯通，离项目通车更进一步。

此次贯通的盾构区间位于城市中心区域，作业面狭小、周边环境复杂。盾构推进期间，参建单位克服诸多施工难点，下穿上软下硬地层、隧道覆土厚砂层、全断面硬岩（岩石强度高达140Mpa）等重大风险源，克服左右线小净距（最小净距2.58m，小净距段长度50m）施工，施工期间历经13次开仓换刀。此外，在下穿油气管线施工期间，参建单位24小时联合值班制度，对现场安全、质量、进度、风险等进行24小时实时监控，不断细化盾构掘进参数，严控盾构掘进姿态，保证了区间隧道顺利贯通。

地铁13号线是我市南北走向的重要轨道通道，串联起南山、宝安、光明三个区，起自南山区深圳湾口岸站，止于宝安区上屋站，线路全长约22.45km，线路设置车站16座，均为地下车站，其中换乘站达12座。该线建设后将有效改善深圳湾口岸和科技园片区的交通现状，更好支撑深圳西部发展轴带建设，助推粤港澳大湾区“一小时交通圈”建设。

（受访单位供图。）

编辑 刘彦 审读 吴剑林 二审 党毅浩 三审 甘霖