近日，地铁8号线三期出入线区间暗挖段联络线隧道顺利贯通，标志着出入线区间暗挖隧道施工迎来“大干快上”新局面，本次联络线贯通为全线建成通车奠定了坚实基础。

出入线区间暗挖段联络线隧道长348米，跨度6.9米，高度7.5米，呈马蹄形，开挖面积42平方米，采用爆破法施工。隧道洞身穿越地层复杂，由最开始进洞的Ⅴ级围岩逐步转换为Ⅱ级围岩，这期间多次穿越破碎带，光面爆破要求高、技术难度大，安全风险管控难度高；隧道近距离侧穿坑尾头水库及400kV电塔，手续办理难度大、控制因素多、环保要求高。

为攻克穿越复杂地层及侧穿水库及电塔难题，项目邀请五方责任主体对掌子面围岩特性进行研判并优化施工方案，严格按照新奥法原理施工，通过减小炸药量、控制进尺、加密监测频次、加强爆破振速监测及控制，确保爆破施工安全。

在施工过程中，严格落实隧道工程施工的“事前、事中、事后”三探要求，常态化开展地面巡视巡查，充分利用地质雷达、瞬变电磁法、超前钻探法等综合预报管理体系，严格落实超前地质预报等物探手段探测地下空洞隐患，对于施工异常区段进行多频次空洞探测，做到“早发现早消除”，防范地面坍塌险情、事故的发生。

地铁8号线三期工程起于盐田区8号线二期小梅沙站，止于大鹏新区溪涌站，全长约3.7 km。主要建设内容包括地下轨道、1座地下车站、溪涌车辆段等。正线均为地下线路；共设站1个。

预计建成后，8号线三期与一期、2号线二期及三期工程线路贯通运营，将形成贯通南山、福田、罗湖、盐田和大鹏的轨道交通骨干线路。届时，该线路将成为贯穿深圳东西的轨道交通干线走廊，有效服务于盐田、大鹏的主要通勤客流，同时兼顾东部沿海地区的旅游客流。

深圳晚报记者 董玉含