刚刚出炉的2024年政府工作报告，多次提到新能源汽车。其中，2023年，我国新能源汽车产销量占全球比重超过60%；电动汽车、锂电池、光伏产品“新三样”的出口增长近30%。而在今年的重点工作中，提到巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势；提振智能网联新能源汽车、电子产品等大宗消费。

今年全国两会，“汽车圈”的代表委员都在关注啥？

全国人大代表、小米董事长兼CEO雷军：

关注智能驾驶

去年12月30日，小米汽车技术发布会上的雷军（图片来自@雷军 微博）

雷军曾说小米汽车是自己人生中最后一次重大创业。他此次带来了“关于进一步规范智能驾驶产品安全应用的建议”。

他表示，为更好地向智能汽车用户提供安全舒适的产品体验，进一步增强我国汽车品牌在智能驾驶领域的竞争优势，需尽快推进相关法规标准落地。为此，他提出三点建议。

第一是规范辅助智能驾驶应用，打造安全驾驶体验；第二是规范自主代客泊车功能应用，保障无人化场景体验安全；第三是规范车端数据使用，提升智能驾驶产品安全水平。

全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚：

制定智能驾驶法规标准

冯兴亚（图片来自广汽集团官网）

此次全国两会，冯兴亚同样关注智能驾驶方面的问题。

据悉，他提交了关于修订《道路交通安全法》相关条款、明确智能驾驶法律责任认定的议案，呼吁从立法方面加快推动智能汽车高质量发展。他建议增加机器驾驶人定义、责任承担划分等内容，先实现智能驾驶法律层面依据从无到有、从0到1的突破。此外，加快研究建立更加完善的智能驾驶专门法律。

全国人大代表、长安汽车党委书记、董事长朱华荣：

完善汽车消费环境

朱华荣（图片来自网络）

朱华荣认为，汽车行业作为国民经济的重要支柱产业，对经济增长和就业起着重要作用。因此，他建议进一步打通汽车行业消费环节，优化汽车行业政策，鼓励市场创新，强化消费体验。

值得一提的是，3月5日上午，十四届全国人大二次会议首场“部长通道”集中采访活动在人民大会堂举行。中国国务院国有资产监督管理委员会主任张玉卓在采访中表示，就新能源汽车领域，国有汽车企业在这方面发展还不够快，“不如特斯拉，不如比亚迪”，国资委将调整政策，对三家中央汽车企业，进行新能源汽车业务的单独考核，考核项目包括技术、市场占有率，以及企业未来的发展。

其中，“三家中央汽车企业”包括一汽集团、东风集团和长安汽车集团。

全国政协委员、吉利控股董事长李书福：

推动汽车产业实现“双碳”目标

李书福（图片来自吉利控股官网）

据悉，李书福今年两会提交两份提案，分别关于夯实碳市场基础、推动汽车产业实现“双碳”目标，以及推行无障碍用车标准规划、推动无障碍用车先行示范项目建设。

他建议，尽快建立汽车行业统一的产品碳足迹管理体系，并推动汽车产品碳足迹的国际衔接互认。此外，优先促进积分办法与碳减排体系的衔接机制等。

全国人大代表、奇瑞控股党委书记、董事长尹同跃：

让全球用户喜爱中国车

尹同跃（图片来自奇瑞控股官网）

3月5日上午，在十四届全国人大二次会议开幕会前的首场代表通道上，尹同跃在“代表通道”接受了媒体采访。他表示，“中国车企要继续加大研发投入，加大品牌建设投入，打造极致的产品力，为‘中国智造’‘中国创造’‘中国品牌’增光添彩、镀上金色，让全球用户喜欢中国产品，喜爱中国车。”

此外，他建议鼓励智能驾驶技术创新及商业模式，加强智能网联与自动驾驶数据合规管理，完善新能源汽车产品质量安全监管。

全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏：

加快飞行汽车顶层设计

今年春节后的首个工作日，何小鹏在广州小鹏汽车智能产业园（图片来自@何小鹏 微博）

面对飞行汽车这一蓝海市场，何小鹏提出了三点发展建议。

第一，加快开展飞行汽车在产品管理、产品认证、标准体系等方面的前瞻性顶层设计与规划，推动中国标准国际化进程；第二，建立飞行汽车规模化应用需求，建立飞行汽车驾驶资质认证及培训体系；第三，参考新能源汽车产业发展经验，统筹产业发展政策和资源保障，推进飞行汽车产业的高速发展。

编辑 张克 审读 张蕾 二审 关越 三审 万晖