3月5日，为期40天的2024年春运正式落下帷幕。据悉，广铁集团累计到发旅客1.39亿人次，创春运历史新高。上亿人次跨区域流动，广东、湖南、海南等地消费热、旅游热持续火爆。超大流量背后，也反映我国基础设施建设发展的兴旺。

据介绍，春运40天，广铁累计发送旅客7149.6万人次，同比2023年增长31.4%，同比2019年增长15.2%；累计到达旅客6839.8万人次，同比2023年增长27.8%，同比2019年增长7.1%。深圳东、湛江西、潮汕等20个车站，在春运期间屡创旅客发送数历史新高。深圳东、湛江西等20个车站，也创旅客到达数历史新高。

春运以来，铁路部门累计开行旅客列车120075列，日均开行列车3001列，重联动车组共计37170列，其中加开旅客列车10786列，夜间高铁3889列。数据显示，今年“反向春运”成为新趋势。部分高铁票价最低可达3折，为选择“反向出行”的旅客提供更多便利和实惠。

从出行时间上看，节前返乡客流较为集中，2月3日至8日连续6日发送旅客200万人次以上，2月3日（腊月二十四）最高峰发送旅客221.2万人次；节后高峰出现在2月17日（正月初八），发送220.2万人次，2月23日至26日连续4日发送旅客160万人次以上。

从出行方向上看，节前深圳、广州等地依旧是热门出发地，客流主要流向广西、江西、贵州、重庆、湖北、河南、陕西等地。节后粤港澳大湾区出行依旧活跃，广深地区成为热门目的地，海南环岛高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广高铁、广汕高铁、杭深线、深湛线等线路客流火爆。

从出行人群上看，20至39岁人群，返乡数量比2023年同期减少5.3%；60岁以上人群，出行量增加近30%。广州、深圳不仅是热门出发地，也是热门目的地，来自四川、湖北、湖南等务工省份的老年人，愿意前往子女的工作地过年团聚。春运期间，广东各大车站累计到达4289.1万人次，其中广州南站1045.4万人次。

今年新站、新线投入运营后迎来春运首秀，为春运运力提供新动能。其中，广州白云站累计开行列车4534列，发送110.2万人次；广汕、汕汕高铁累计开行列车4041列，发送208.2万人次，大幅缩短大湾区与粤东老区之间的通行时间，也促进区域经济流动。

记者了解到，延续中欧班列春节“不打烊”的传统，春运期间广铁共开行中欧班列162列，办理返程班列78列，发送货物8262个标箱，运送年货、生产生活物资逾8万吨，各项数据同比均有较大幅度增长。

结合水果、熟食制品、干果等生鲜食品的运输特点，广铁密集加开发往北京黄村、浙江萧山等地的“湾区年货”特快行包班列逾50列，运输合计1.81万吨、超577.5万件电商年货包裹，携手物流企业持续优化城际间批量快件运输服务“不断档”，确保“指尖上”的“湾区年货”按时到家。

在保供物资稳民生方面，春运期间，广铁“点对点”抢运尿素和其他化肥类春耕农资4797车30.13万吨。广铁管内电煤保供列车保持高位运行，持续运用多个港口煤运通道能力，稳定提升电煤入湘入粤运输能力，累计抢运广东、湖南地区电煤2897列118886车，总计799.2万吨，较2023年春运增长6.55%。

春节期间，广铁管内梅龙、广湛、深江等高铁线路施工现场塔吊林立、机械轰鸣。深圳工程建设指挥部干部落实现场包保制度，加强邻近营业线施工安全管理，严格按批准的计划施工，参建施工单位中铁一局、中铁二十五局共有19个无砟道床工点不停工。

来自全国各地的1200多名建设者日夜奋战在梅龙高铁建设工地上，确保无砟道床施工按计划完成。该线建成开通后，梅龙高铁将与赣深、梅汕高铁衔接，实现梅州市与广州市、深圳市间最快90分钟通达。

珠江口隧道是深江高铁全线控制性工程。在广州市南沙区万顷沙镇的深江高铁珠江口隧道工程现场，“大湾区号”盾构机每日可掘进2米，朝着盾构和钻爆分界点的建设关键节点安全有序推进。春节期间，深江高铁3个控制性工程工点照常施工，178名建设者坚守岗位。

编辑 王雯 审读 刘春生 二审 党毅浩 三审 甘霖