记者从深圳铁路获悉，自2024年1月26日春运开始至2月26日，深圳铁路累计到发旅客1685.1万人次，同比增长38.5%，创历史新高，日均开行列车超1200列。各大火车站人潮涌动，南来北往的旅客手持证件、拖着行李，纷纷踏上旅途。“买票”“抢票”“售罄”再一次成为春运的关键热词。加开列车，投放更多的票额，是满足旅客出行需求的有效手段，这一切和铁路幕后默默无闻的分析员、计划员息息相关。

走进深圳车站的计划部门办公室，可以看到分析员们一直伏案在电脑前不停地操作，他们需要实时盯控售票动态、分析旅客候补申请、研判客流走向，甚至需要关注当下时事热点、娱乐新闻、微博话题等，这些都可能带来潜在的运能需求。在确保运输安全平稳的前提下，分析员们见缝插针，精准加开热门方向的车次，同时，对部分车次投放无座车票，提供更多的票额，以满足旅客的出行需求。

加开列车计划和投放无座方案被上级铁路部门采用后，计划员们紧随其后，马不停蹄地进行“接收、传达、分解、核对”等作业环节，使得增加的运能和车票最快地同步出现在铁路12306网站、手机APP和火车站的售票窗口、自助机中。

“很开心，我抢到了深圳回和平的高铁票。”2月8日乘坐G6572次列车回广东和平过年的旅客赵先生表示，“我一直持续关注铁路12306手机APP，1月28日那天发现临时增加了这一趟高铁，很幸运地买到了。”

原来，这一趟加开的高铁，正是分析员和计划员的“杰作”。“1月28日，我们通过系统分析发现2月3日到8日赣深高铁和平北方向候补日均超过2000人次，是区段热门，我们立即组织研究列车运行图，争取加开列车。”深圳车站计划工作组分析员张敏说道。

随后，张敏发现九江至深圳北的G2765次列车在18:54分到达深圳北站后运营结束，而该趟列车还有充足的时间再接续在深圳北站和和平北站之间跑一个来回。她与同事立即制定加开列车计划，成功加开了2月3日到8日深圳北站往返和平北站的G6572次、G6571次列车，车票投放后很快就全部售罄。节后返程高峰，2月15日到18日也同样加开了这两趟列车。

“今年春运期间，我们每天都要查看当天的余票信息和候补数据，最大限度安全优化使用动车组车底，为旅客争取更多热门方向的票额。”张敏继续介绍道。

据统计，今年春运以来（1月26日-2月26日），深圳铁路累计申请加开了动车组列车226趟，其中重联运行103趟，增加了运能车票近19.8万张。同时，在1791趟动车组列车上申请投放无座票额达25.1万张，其中，在191趟广深港跨境高铁上投放无座票额达2.4万张，总共旅客争取多投放了44.9万张火车票。

（深圳铁路供图）

编辑 杨渝嘉 审读 韩绍俊 二审 桂桐 三审 张雪松