甲辰年喜迎甲醇船。2月13日，全球首艘大型甲醇动力集装箱船舶“安妮马士基”轮（ANE MAERSK）首航深圳盐田港区。随着巨轮平稳地停靠在盐田港区的泊位上，标志着深圳港口在助力国家实现“双碳”目标上迎来了又一个重要里程碑。

数据显示，2023年全球甲醇燃料运输船新船订单已达到120艘，远远超出2022年全年47艘的纪录。业内人士认为，甲醇具有燃烧高效、排放清洁、可再生的特点，是被誉为“液态阳光”的新型清洁能源。甲醇常温呈现液态，更便于储运和使用。在船舶应用方面，只需对现有船舶小幅改动，就可以使用甲醇作为燃料，可以有效节约投资成本。马士基是全球首家订购甲醇燃料船舶的集运公司，“安妮马士基”是马士基订造的18艘大型甲醇动力集装箱船中的第一艘。该船全长350.6米，宽53.5米，可装载16592个标准集装箱。该船为全球最大功率双燃料动力主机，以甲醇为主燃料“安妮马士基” 轮被部署在亚欧航线，盐田是她离开中国前的最后一站，之后将满载货物开往欧洲。

盐田国际目前亚欧航线合计30条，平均每天有高达4条亚欧班轮开往欧洲，另有天然的深水良港优势加持，拥有粤港澳大湾区内唯一近18米深、475米宽，常年不冻不淤，可实现2万吨级船舶全天候、双向通航的天然航道，以“零时差”、“零潮差”满足超大型船舶的高效进出。

据介绍，盐田海事局和盐田国际为“安妮马士基”轮的首航工作做足准备，并对作业流程进行优化，以适应新型船舶的靠泊要求。盐田国际当值经理陈文说，这艘“安妮马士基”巨型货轮靠泊后使用的是盐田国际的岸电，通过岸上供电设施向船舶提供电力，可满足船上加热、通讯、照明等电力需求，实现船舶停靠期间的零排放、零污染、零噪音。这不仅展现了盐田国际作为全球最大单体集装箱码头的专业性和前瞻性，也体现了对环境保护责任的积极担当。

编辑 刘彦 审读 刘春生 二审 杨渝嘉 三审 甘霖