2月9日上午，广东交通集团所属二广高速解除九嶷山至柯木湾大桥的压缩车道措施，全线畅通。

二广高速全线交通顺畅。摄影：张启龙

中午12时，二广高速路政员孟宝军与抗冰队员收完压缩车道的最后一个交通锥，回到九嶷山隧道口的同心驿站，围坐在一起吃着同事专门送上来的饺子，并和家人视频连线送上新年祝福。这是孟宝军在路政岗位上度过的第七个除夕。

曾徒步9公里摆放6000个交通锥

自2月5日降温以来，二广高速在九嶷山易结冰路段6公里压缩车道，先后实施7次撒布融雪剂作业，累计投入保畅人员近百人次，抗冰机械车辆20台班。

“7年的抗冰经历，让我印象最深刻的，还是入职后遇到的第一场抗冰抢险，那时最厚的冰层有5厘米，没有吹雪车，也没有融雪剂自动撒布车，全靠‘手动’抗冰。”2018年初，低温雨雪冰冻天气下的九嶷山路段，气温骤降到零下3℃，路面出现积雪结冰现象。入职不到2个月的孟宝军跟着队里的三位前辈，冒着雨雪徒步9公里压缩车道。当时，刺骨的寒风裹着冰粒和雨雪抽打着脸颊和手背，雪水透过鞋子浸湿了羊绒袜，双脚被冻得麻木，他们还是咬紧牙关摆放了6000多个交通锥。

孟宝军在人工测温点查看路段气温数据。 摄影：喻晓睿

实施人工撒布融雪剂作业时，铲子很难控制均匀度，他们就站在车厢上直接用手捧着融雪剂撒在路上，手上皲裂的伤口碰到雨雪打湿的融雪剂更是刺痛。“那时我们有7个人工测温点，一天要测18次，还要维护压缩车道的交通锥，每天光是弯腰蹲下的动作至少重复两百回。”孟宝军回忆道，除了要测温、撒布融雪剂外，他们还要处理突发事件、疏导交通等，手脚上都长出了冻疮。

孟宝军与队友在路面铺设麻袋。 摄影：郑硕文

抗冰“黑科技”是抢险保畅的“秘密武器”

“现在有‘抗冰神器’的加持，我们干抗冰工作更有把握和底气了！”孟宝军眼里充满了自信。

近年来，二广高速陆续引进了涡喷7狂风吹雪车、融雪剂自动撒布车、防撞缓冲车、抗冰路面等抗冰“黑科技”。人工测温点增至13个，还设置了3个自动气象监测站，可将易结冰路段的路面温度、空气湿度、降雨量等数据直接上传到监控中心气象监测系统，为抗冰决策提供更科学全面的依据。

二广高速出动狂风吹雪车清理道路积雪。 摄影：喻晓睿

此外，早期透风漏雨的简易集装箱驻点也被升级为保暖设备设施齐全的“同心驿站”，成为抗冰队员们的能量“补给站”。“驻点巡逻的时候，我们会收集路面温度数据，测量积雪厚度，密切关注现场天气和路面交通情况。”孟宝军介绍道，如果气温降到0℃以下，一旦下雨或者路面潮湿，存在结冰风险的情况下，抗冰队员就会利用融雪剂自动撒布车，实施预防性撒布融雪剂作业。2022年初，还出动了涡喷7狂风吹雪车在积雪严重的路段融冰除雪，有力保障了道路安全与畅通。

留下坚守也是幸福的“双向奔赴”

“我老家是甘肃的，成为一名交通人后，我基本都是‘错峰休假’”。孟宝军7年来逢年过节都留下值守，巡逻路面，处理特情。“我们是交通人，虽然不能陪在家人身边过年，但我们可以守护更多人回家团圆，这很值得也很有意义！”

孟宝军与妻子坚守岗位。 摄影：邱利颖

今年除夕他依旧在岗，但有一点不同的是，他会与同为收费员的新婚妻子一起坚守在岗位上。他在路面一线值守保畅通，她在三尺岗亭为过往司乘提供文明服务。他们说，相互理解、携手共进，就是交通人幸福的“双向奔赴”。

（广东交通集团供图）

编辑 连博 审读 韩绍俊 二审 党毅浩 三审 甘霖