编者按

正值春运返乡高峰期，全国多地遭遇了自2009年以来最大范围的雨雪冰冻天气，其中湖北暴雪导致高速封路、高铁停运、司机在线求助等话题引起关注。

冰雪无情人有情。读特记者带来多位“风雪归家人”的故事。

近日，多地下起大雪。湖北一些旅客表示，这一次，绿皮火车比高铁先到家！

来自武汉的陈先生向读特记者表示，他所乘坐的高铁原定2月4日晚上八点半抵达武汉，但因冻雨的影响，晚点了两个小时发车，中途还在麻城北站停留了一个小时，最终抵达武汉站时，已是凌晨两点半。“列车全程走走停停，速度很慢，基本是一百多公里的时速。”陈先生回忆称，进入武汉后列车速度明显下降，在武汉市内行驶了一个小时才抵达武汉站。

陈先生此次行程的计划是先从瑞典飞抵上海，再转乘高铁返回武汉与家人共度佳节。然而，一场突如其来的冻雨让行程变得格外曲折。三十多个小时的漫长旅途让陈先生疲惫不堪，更令他感到不便的是，列车上没有推车售卖零食和正餐，他只能强忍饥饿和困倦。尽管如此，陈先生仍感觉自己非常幸运，陈先生向读特记者表示：“正值春运期间，能顺利抵达就已经是万幸了，要是列车取消了，才是真不知道该怎么办。”

此次行程中，陈先生还发现12306APP上显示的列车延误信息，与实际车站大屏显示的延误信息是不同步的。这让他在等待列车时倍感焦虑，担心自己没有及时收到发车消息。“提醒列车延误的短信中提供了列车动态的追踪网址，查询到的信息虽与车站大屏同步，但短信的发送时间较晚，仍存在不便。”他表示。

对于旅客所提出的问题，读特记者向湖北省交通运输厅进行了解，工作人员称，具体事件需要进一步核实情况，但不排除这些事情发生的可能性。部分路段可能会因为拥堵导致救援车辆无法通行，和积雪严重致使救援物资无法及时送达的情况。

工作人员进一步表示，对于暴雪天气导致旅客被困，湖北省运输厅正在开展除雪和救援的工作。为了减少拥堵和减轻车主负担，湖北省交通运输厅或将通过减免高速费用的方式，来对仍在高速上的车辆进行分流。

值得一提的是，与此同时，从湖北麻城坐“绿皮火车”出发南下的周女士一家，却准时准点到达了广州。这几天，也有网友在停滞的高铁上拍到绿皮火车带着风雪一路飞奔的画面。

运输界的“老前辈”为何突然支棱起来了？这就不得不提到困扰高铁多年的“怕冻”问题。

据悉，高铁上方的高压线，专业点来说就是“接触网”，高铁上面和接触网接触的架子就是“受电弓”。当受电弓与接触网连接时，高铁在滑行状态时就可以得到动力供电。一旦出现冻雨结冰，高铁上面的受电弓和接触网就会接触不良，接收到的电流不均匀，所以就会出现受电弓“火花带闪电”，时间长了就会出现受电弓受损的情况。

而绿皮车目前依然采用内燃机作为动力，主要烧柴油，然后带动发电机，再用电驱动车轮。不依靠接触网，对于雪天的适应性更强，再加上绿皮火车速度相对较低，安全风险也相对较小，因此在雪天仍然可以正常运营。

编辑 黄力雯 审读 伊诺 二审 李怡天 三审 詹婉容