2月2日，深圳市轨道交通13号线PPP工程深圳湾口岸站至深大站区间顺利完成热滑试验，标志着此区段即将进入车辆与信号动态测试及各系统综合联调联试阶段，为实现高标准、高质量线路开通奠定了坚实基础。

凌晨6:30各组热滑保障人员已就位，7:00工程车开始压道，上午11:26，亮橙色的电客车从内湖停车场出发，列车分别以低、中、高三种运行时速往返试验，对各项设备指标进行循环检测，各方工作人员对相关数据进行实时监控，并在观察窗上加装摄像机以及弓网监测装置对接触网运行状况进行全程观察。此次热滑试验的路径为深圳湾口岸站至深大站，总历时10余个小时，整个过程弓网关系良好，车辆运行平稳，符合设计要求和施工规范标准，该段区域已具备列车下一阶段动车调试条件。

据悉，热滑试验是指列车在新建的接触轨上带电运行，对线路的供电系统、接触网系统、通信系统、屏蔽门等有关设备的稳定性进行综合检测，确认车辆各项运行参数，车辆与接触网系统之间的配合是否具备列车动车调试条件。在港铁中铁电化公司的统筹组织下，各参建单位分工定责，高效配合，如期完成了列车上线前的全方位准备工作，克服了工期紧、交叉施工作业多、协调工作量大等诸多困难，保证了本次热滑试验节点目标顺利实现。

13号线PPP工程车辆应用了多项新技术、新系统，为全自动运行提供技术和环境保障。列车采用8节编组A型轻量化铝合金车体，配备有完整的安全检测保障设计，包括被动式障碍物检测、脱轨检测等，车辆核心控制部件均达到国际安全等级要求，满足全自动驾驶多种场景需求，安全性更高；线路按照GoA4全自动运行最高等级标准进行设计和建设，自动化程度更高；车内配置列车健康管理智能诊断系统，设置的主要监测项点有2000多个，实施预警模型100多个，可覆盖14个系统的健康诊断，且具备远程故障处理、复位及重启功能，智能化水平更高。

深圳市轨道交通13号线PPP工程南起深圳湾口岸站，北至上屋站，全长约22.4公里，共设站16座，是支持后海中心、留仙洞总部基地、光明新城等重点建设地区发展的中部地区南北向骨干线，对支撑粤港澳大湾区国际科技创新中心建设意义重大，也将极大方便光明、宝安、南山各区市民的轨道出行。

编辑 温静 审读 韩绍俊 二审 党毅浩 三审 甘霖