涉海装备使用维护难度大，操作环境恶劣，制约着海洋经济发展。

总部位于前海的震兑工业智能科技有限公司，用工业互联网等前沿技术为涉海装备装上“会思考的大脑”，面向所有船型提供全谱系智能产品，构建自主海上无人体系，实现船舶智能操控与管理维护甚至无人驾驶，为海洋经济高质量发展提供助力。目前，震兑智能产品广泛用于各类船舶和涉海装备，全球市场占有率位居前列。

为涉海装备装上“大脑”

涉海装备的思维，来自震兑自主研发的旗云智能系统。

震兑董事长、总经理邱伯华介绍，旗云是一种融合自动控制、物联网、大数据、AI等技术的智能船舶操作系统。有了它，船舶可智能控制、自主航行。“它由智能感知系统、智能运算平台、智能控制系统、智能服务系统四部分组成。”

感知系统相当于船的“眼耳鼻舌”。通过安装在全船的传感单元，对全船实时指标及状态进行感知与监测，实时掌握全船状态。

运算平台相当于船的“大脑”。根据感知系统传回的数据，利用分布式算力体系，对全船状态进行安全开放共享的认知，并迅速做出决策。

控制系统相当于船的“神经”。通过互联互通互操作的协同控制体系，迅速传达“大脑”指令，对船舶实行柔性高效控制。

服务系统相当于船的“手和脚”。它可准确及时执行指令，保障船舶或装备绿色安全高效、无人自主运行；同时将船端和岸基的管理相结合，以大数据为基础，通过个体智能与群体智能协同的数字孪生体系，赋予船舶新生命。

旗云打造出了一个“装备自主化、运维无人化、管控远程化、产业零碳化”的海上无人体系，现已开展封闭水域、开阔水域及繁忙水域的全场景应用，实现船舶智能运行与维护，为航运公司提供最优航速和航线优化方案。一艘在大洋上不间断航行的万吨巨轮，每天可节省2吨左右的燃油。

智能无人船“悠游”大湾区

基于旗云核心技术，震兑研制出“虎贲一号”无人船，成为全球无人/自主船的探索者。

邱伯华说：“‘虎贲一号’首次把一艘船按智能体概念来研发制造，内核就是旗云。”

这艘为内河航线及沿海支线打造的船舶，长26米、宽5.8米、型深2.4米，采用双卫星高精定位系统，支持4G/5G、卫星、北斗通信方式，支持手动、远程控制、自主航行等操控模式。它的诞生，开启了绿色安全高效的港区运输、干线港-支线港运输的自主航行时代。

“虎贲一号”将率先服务于粤港澳大湾区无人物流体系。

震兑智能亮相2023中国海洋经济博览会。图源：央视新闻 震兑AI

据技术人员介绍，“虎贲一号”采用氢燃料电池堆栈作为主动力，实现了航运业零碳排放的突破。同时，搭载基于岸海一体化管理的数据服务产品“羽林”，通过数字孪生指挥舱，以数字化、网络化、智能化实现业务与管理的深度协同。

凭借旗云和“虎贲一号”的技术突破及市场化应用，震兑跃居全球涉海智能装备和海上无人体系的第一梯队。

千里之外实现深海养鱼

震兑由中船、中信两大央企携手成立，并获知名企业和机构投资。震兑的首轮融资方联想集团高级副总裁、联想创投集团总裁贺志强表示，震兑既有互联网思维又具国家队技术底蕴，短短几年推出了一系列标杆项目，为船舶产业及海洋经济注入新动能。

全球首艘10万吨级智慧渔业养殖工船“国信1号”，是我国深远海养殖的重要装备，被称为“移动的海洋牧场”。震兑为该船设计了互联互通的船舶信息集成平台，通过2108个测点对养殖舱内水、氧、光、饲、鱼进行控制与监测。工作人员在监控室内通过屏幕就能监控养殖情况，掌握各项养殖数据，并通过船岸一体化数字链路系统，将数据实时传输到千里之外的岸基，实现船岸一体联动、岸基远程监控。

中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所首席科学家谌志新认为，“国信1号”创造了深远海养殖的“中国样本”。

震兑成立3年多来，每年产值翻番、订单翻倍，迄今已掌握近百项核心技术，服务海内外数十家涉海企业，覆盖全航区、全谱系船型，为数百艘民用船、执法船、作业船及海上石油开采、风电、渔业养殖、科考等特种船提供24小时数据分析及运营服务，被英国劳氏船级社向全球海事界推荐为首批“可靠AI供应商”。

编辑 温静 审读 刘春生 二审 桂桐 三审 甘霖