我国自主研制首艘超深水大洋钻探船“梦想”号从广州南沙启航

12月18日，我国自主设计建造的首艘大洋钻探船在广州南沙下水试航。据悉，这艘被命名为“梦想”号的“国之重器”建成后，将主要承担国家重大科技项目和国际大洋科学钻探任务。“梦想”号的建成试航，标志着我国深海探测能力建设和装备现代化建设迈出关键一步。

“梦想”号突破十余项关键技术，完成多项国际首创设计，总体装备和综合作业能力处于国际领先水平。中国地质调查局广州海洋地质调查局“梦想”号项目部副指挥长雷勇指出，“梦想”号的投入使用，将提升我国“深海进入、深海探测、深海开发”能力，推动我国海洋强国建设，助力实现全球科学家“打穿莫霍面、进入上地幔”的科学梦想。

中国地质调查局广州海洋地质调查局“梦想”号监造组组长殷宪峰介绍，2021年11月30日，自然资源部中国地质调查局聚焦自主设计建造国际领先大洋钻探船目标，坚持自主创新与集成创新，与150余家参研参建单位密切协同，正式开工建造大洋钻探船。2022年12月18日，实现船舶主船体贯通。2023年12月18日，正式命名“梦想”号并试航，预计2024年全面建成。

殷宪峰表示，“梦想”号由中国船舶集团承担设计建造任务，总吨约33000吨，总长179.8米、型宽32.8米，续航力15000海里，自持力120天，稳性和结构强度按16级台风海况安全要求设计，具备全球海域无限航区作业能力和海域11000米的钻探能力。其设计建造理念为“小吨位、多功能、模块化”。

“从这艘船设计和建造角度看，吨位要在一定范围内尽可能地小，才能减少成本和油耗，所以我们把它设定到现在的总吨33,000吨、排水量42,500吨，在吨位里它的耗油量是最小的。围绕‘小吨位实现多功能’，我们在船内配备九大功能实验室，承载的设备和电缆很多，还有全球最先进的钻探系统。船采用模块化设计，细节精简、精准，可减少15%的能耗，还有4种可拆卸、可替换的作业模式。”自然资源部中国地质调查局“梦想”号指挥部主要负责人周昶说道。

“船载实验室包括固定实验室区域加移动实验室区域，总面积超过3100平方米，是目前全球面积最大的海上移动实验室。”中国地质调查局广州海洋地质调查局“梦想”号监造组业务分组组长周洋提到，船载实验室配置包括基础地质、古地磁、无机地化、有机地化、微生物、海洋科学、天然气水合物、地球物理、钻探技术在内的9大功能实验室，装配超过150余台套各种精密实验仪器。

记者从广州海洋地质调查局获悉，“梦想”号配套的钻探保障船、码头、岩心库等已全部投入使用。钻探保障船“海洋地质二号”作为国内首艘由海工船改造的科考船，具备伴随“梦想”号进行全球航行作业能力，还可独立开展海工作业和海洋科考，曾完成我国首套海洋漂浮式温差能装置海试等多项重要任务，海上工作近500天。

南部码头、北部码头是我国首次建成的深水科考码头，可为“梦想”号运营提供强大岸基支持。世界一流大洋钻探岩心库设置常温、4℃、-20℃、-80℃和-196℃五级不同温度存储条件，可满足不同样品储存需求，且可储存累计长度45万米的岩心样品，是全球储存能力最大的大洋钻探岩心库。目前，岸基的科考码头和岩心库与广州市南沙区合作共建，这对全球而言都是宝贵的海洋资源样品库。