这也许是虎门站历史上最大规模的一次客运。整个黄金周运输假期（9月27日至10月8日），虎门站预计发送旅客数量超32万人次，同比2022年增长42.5%，比2019年增长8.6%。

这也是新虎门站迎接的第一场客运大考。经过3年的改造后，虎门站以全新的面貌在国庆客运高峰前启用，交通方式、进站流线等都发生了巨大变化。

新虎门站或遇站史最大客流量，各方将如何迎考？

来到新虎门站，刘先生感到有些兴奋。在出发之前，他就通过短视频了解到，虎门站已经“涅槃”了。“感觉东莞终于有了一个能匹配自己形象的高铁站了。”不过他也表示，进站不是很熟练，和以前比，多花了一些时间。

和他一样有类似感受的人也不少，在相关短视频的评论下，许多人回复说：“我还是更想要那个简单的虎门站。”

新虎门站启用后，变得更麻烦了吗？

10月1日国庆节，记者来到虎门站发现，站场秩序和以前比有很大变化。原来大家需要在桥底下候车，等到离检票时间还有1个小时后才可以进站。现在仍然有不少人习惯性地在桥底下候车，偶尔有志愿者走来，提醒大家可以去二楼市政平台层。

新虎门站正式启用后，进站方式发生了很大变化。比如原来不论是从站外坐公交或社会车辆进站，或是搭乘地铁、城轨进站，都需要在桥底下候车，而现在有了多种选择：公交、网约车可以直接开进车站负一层，社会车辆可以停在车站内一层，搭乘地铁或城轨可以出站后直接通过换乘中心进入虎门站二层市政平台。“这也加大了我们的工作量，不断有旅客问我们进站怎么走。”志愿者沈友歧说道。

负责站外引导的有虎门站工作人员，也有热心的志愿者们。虎门志愿者协会虎门站负责人黄亚芬介绍，这个国庆假期，每天都有30多名志愿者。“我们向初中、高中发布志愿者招募之后，很多人积极报名。”虎门镇站前办有关负责人表示，考虑到新虎门站投入使用后很多人不熟悉，特别多招募了许多志愿者，并提前做了培训帮助他们了解工作内容。

记者在现场看到，在城轨出口、地铁出口和一层公交车、网约车落客区均有穿着绿马甲的志愿者值守。“为了让大家乘车方便，我们的志愿者和工作人员付出了很大的努力，相信后面慢慢地大家习惯以后就会好很多。”沈友歧说道。

据了解，在9月26日新虎门站启用当日，施工方、巴士公司的工作人员也都当起了志愿者，为旅客做好引导。

虎门站也启动了大客流组织方案，增加支援人员，高峰期启用全部售票窗口、进站验证和安检通道，提高进站效率；对候车厅的座椅、通道、引导进行优化完善。

相比进站，出站可能会更加麻烦。记者了解到，在前段时间许多市民发现在虎门站打车不太方便，定位仍然按照以前的方式。“后来我们协调运营商和打车平台，重新调整了虎门站区域的打车规则。现在通过高德和滴滴打车，默认会选中负一楼网约车上客区。”虎门镇站前办有关负责人说道。

在车站地面一层，专门设有公交车和出租车上客区。记者从电梯下到一楼后，看到有工作人员主动指引旅客如何乘坐公交车。从东莞巴士公司了解到，自从9月26日正式将公交车站转移到一层架空层以后，公司便每天安排志愿者到现场为旅客提供指引。

新虎门站启用后，让秩序变得更混乱了吗？记者在站前北路看到，曾经备受人们诟病的堵车问题终于得到解决，路面交通井然有序。候车大厅内，大多数人都能有一处座位，不必像以前一样一到客运高峰就出现人挤人的画面。

虎门站车站工作人员表示，新虎门站启用后，工作人员的工作环境和乘客的候车体验都得到了提升。

虎门站TOD方案设计师Aedas执行董事梁志安表示，“我们在想办法让虎门站变得高大上的同时，仍然希望保持它的简单。”

（原标题《旅客数量或破历史纪录！新虎门站迎首个客运大考》）

编辑 高原 审读 韩绍俊 二审 范锦桦 三审 周斐斐