在南沙，这个“海底通道”正加速实现珠江东西两岸“双向奔赴”

在深江铁路珠江口隧道南沙段掘进现场，珠江东西两岸正“双向奔赴”，以期早日实现“海底牵手”。9月27日，记者随队赴中铁隧道局集团深江铁路2标珠江口隧道万顷沙工区实地调研，了解到这个“海底通道”是南沙大力推动建筑业企业投身“百千万工程”的生动缩影，目前其明挖隧道755米主体结构已全部完成。

“ ‘大湾区号’盾构机自万顷沙始发后，掘进约340米进入珠江内。我们的智慧管控平台，能够在线检测盾构机状态，为后台诊断做详细参数依据。”中铁隧道局集团深江铁路SJSG-2标副总工程师高卫君介绍，该标段全长9175米，从万顷沙往南沙岛方向依次为：755米明挖隧道（含工作井）、2930米盾构法隧道、5490米矿山法隧道、1座1160米斜井。其盾构隧道累计掘进完成2152米，剩余778米。

记者在现场获悉，该标段内水文地质条件复杂，周边环境水腐蚀性突出，还涉及断裂破碎带。其采用“盾构+矿山”组合工法施工，施工内容包括9.1公里的海底隧道和南沙工区的斜井应急通道。其中，珠江口隧道海域段水下最大埋深115米，是我国水下隧道最深纪录，盾构段水压最大为1.06兆帕，强度超过10个标准大气压，创世界之最。这对盾构机性能、掘进参数控制、隧道预制构件生产、拼装质量提出极高要求。

深江铁路是国家“八横八纵”高铁主通道中沿海通道的重要组成部分，也是《粤港澳大湾区发展规划纲要》中规划连接珠江东西两岸的三条重要通道之一，对支撑南沙副中心经济社会发展、打造南沙“半小时交通圈”至关重要。珠江口隧道全长13.69公里，为深江铁路项目的控制性工程。其中，南沙工区斜井1160米已全部开挖完成，正进行正洞矿山法隧道施工，开挖支护累计完成10米，剩余5480米。

“我们在南沙承建的重点项目除深江铁路，还有明珠湾跨江通道、狮子洋通道、黄埔至南沙东部快速通道、市南路及凤凰大道快速化改造工程等。”中铁隧道局集团有限公司粤港澳大湾区指挥部综合部部长王智奇告诉记者，中铁隧道局在南沙投资建设的项目有3个，分别为中铁隧道局全国总部基地、中铁隧道局新兴产业园、庆盛枢纽区块开发综合管廊项目，总投资约45亿元，已完成投资约26亿元。

王智奇表示，作为隧道和地下工程领域施工的“国家队”，中铁隧道局在落实“百千万工程”城镇建设工作中，高度重视属地央企的责任担当。2022年，中铁隧道局完成新签合同额1053亿元、施工营业额587亿元，在南沙实现税收经济贡献8350万元，累计2.72亿元，入统南沙区建筑业总产值475亿元。2023年，其全集团计划新签合同额1200亿元，施工营业额630亿元，预计入统南沙区建筑业总产值500亿元以上。

根据南沙区委宣传部统一安排，中铁隧道局和南沙区万顷沙镇同兴村签约结对共建。中铁隧道局将聚焦农房建设和风貌提升等重点方向，建立长效帮扶机制，其签订南沙区大岗镇高沙村路灯工程和上村村绿美小公园两项帮扶项目，目前正在筹备开工建设。王智奇透露，中铁隧道局还联合国电投在大岗镇投资建设分布式光伏项目，已签订投资建设意向书，投资规模在2亿元以上，确保项目在11月开工建设。

据悉，深江铁路正线长116公里，计划2028年建成通车，全线共设西丽（非本项目建设范围）、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门（含）7座车站。其经南沙站连通深圳、东莞、中山、江门等城市，建成后将进一步完善广东省东西两翼高速铁路通道，实现南沙与深圳前海自贸区、宝安国际机场半小时高铁互联互通，助力打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈。

（原标题《在南沙，这个“海底通道”正加速实现珠江东西两岸“双向奔赴”》）

见习编辑 王梓瑞 审读 吴剑林 二审 张玉洁 三审 田语壮