8月26日凌晨3时，深汕西高速改扩建项目圆墩河特大桥施工现场灯火通明，经过连续4小时的紧张施工，圆墩河特大桥顺利合龙，标志着深汕西高速改扩建施工取得了突破性进展，为2024年全线通车打下了坚实基础。

深汕西高速改扩建项目全长146.55公里，是广东省目前投资规模最大、里程最长的高速公路改扩建项目，也是深汕目前唯一一条直连深圳市区的高速公路交通大动脉。

圆墩河特大桥是深汕西改扩建项目的控制性工程之一，桥梁全长913.3米。位于莲花山断裂构造带，地质极其复杂，大跨度桥梁施工难度大、安全风险高，沿海地区受海洋环境及潮汐、台风等外部环境影响大，且大桥合龙段施工对外界环境温度有严格要求，需要在一天中最低气温时进行。

合龙现场。深圳商报记者 廖万育 通讯员 叶振峰 摄

据施工方中铁一局项目经理杨纪中介绍，为应对这一系列难题，项目在大桥施工过程中采用多项先进技术，在合龙施工前制定了桥梁中跨合龙施工专项方案，并加强技术交底，对模板、钢筋等情况进行了全面认真检查，大桥最终按期顺利合龙。

深汕西高速是深汕特别合作区“五高五铁”的重要组成部分，在合作区境内全长18.48公里，主要有8个控制性工程。目前，圆墩1号隧道、圆墩2号隧道、深汕隧道、城仔山隧道已贯通，圆墩河特大桥已合龙；深汕鹅埠互通、深汕赤石互通已完成土方填筑，正在进行桥梁下构及收费站站房施工；深汕服务区已完成南北场区土方填筑施工，下一步进行南场区房建施工。

深汕西高速改扩建完成后，全线将拓展为双向八车道，设计速度由80公里每小时提升至120公里每小时，计划于2024年全面建成通车。项目通车后，将大幅改善区域交通环境，有效提升大动脉通道的通行能力和服务水平，实现深汕特别合作区与汕尾30分钟、与深圳市区90分快速互达。

（原标题《深汕西高速改扩建为双向八车道，圆墩河特大桥顺利合龙 2024年90分钟直达深汕合作区》）

见习编辑 刘兰若 审读 刘春生 二审 高原 三审 张露锋