7月15日3时50分，广铁集团广州工程建设指挥部联合中铁三局、中国铁建电气化局、中国通号上海局，组织1200余名施工人员，经过近5小时持续鏖战，成功完成京广线棠溪站场东侧倒边施工。至此，京广铁路顺利拨接至广州白云站19和22道，给白云站西侧站场建设按下“加速键”，为按期启用广州白云站又迈出坚实一步。

广州白云站是广州铁路枢纽“五主四辅”中的主要客站之一，位于广州市白云区南部，站场规模11台24线，将引入京广普铁、京广高铁、广湛高铁、广清城际等线路，同步配套6条地铁线路等多种交通接驳设施及公共空间。该站建成后，承接广州站、广州东站大部分普速列车，将成为亚洲最大的TOD铁路综合交通枢纽之一。

据了解，站场改造施工是广州白云站的重点控制性工程，此次站改施工较以往难度升级，京广铁路上下行线路采用同时拨接的方式进行，是站场改造以来规模最大、施工人员最多、专业交叉最繁琐、现场协调最复杂的一次。这需要在6个拨接口同步施工，累计拨移线路1.2千米，最大拨移量4.5米，对施工组织、安全管控、专业协调各方面都是挑战。

“确保营业线施工安全是重中之重。施工过程中我们严格落实现场安全联络、机械防护各项要求，紧盯既有设备防损、物料侵限等关键项点，同时为现场配备两个机械设备维修组和两套应急抢险设备，确保施工过程安全有序。”广州工程建设指挥部工程一部副部长周炼成表示。本次施工采用永临结合的方式实现过渡，降低对新建工程施工干扰，加快后续施工进程。

据介绍，负责电气化施工的中铁建电气化局广州铁路枢纽BYZSG6标项目部，针对此次接触网工程，需要在繁忙的京广线上下行正线上施工。为攻克双线同时拨接进行施工等难题，其严格卡控天窗点内各道工序，测量人员与设备管理单位密切配合、及时验收，两个拨接拢口采用永临结合和增加过渡锚段的方式实现过渡，减小拨接施工影响范围，最大化利用天窗作业时间，安全、正点完成京广线大朗至棠溪区间上、下行线接触网拨接施工。

广州电务段提前一个月介入验收，涵盖31组道岔、30个轨道电路区段、14架信号机及其配套室内设施、轨道设施和电缆设施。为让每一步改造工作落到实处，该段全程跟踪监控，轮流值班盯点，技术骨干驻站场管理。据悉，广州白云站建成后，将进一步推进“高铁进市区”进程，破解广州铁路枢纽运能瓶颈，为构建和完善“轨道上的大湾区”发挥助推作用。

（广铁集团供图，马鑫 摄）

（原标题《千人通宵鏖战，广州白云站最大规模站场改造施工完成》）

编辑 王子烨 审读 刘春生 二审 李怡天 三审 刘一平