6月19日，记者从广铁集团获悉，随着最后一榀钢结构杆件拼装完成，新建广州白云站正式封顶，标志着站房钢结构整体完工，全面进入室内外装饰装修阶段，比工程预期提前10天完成。

广州白云站是广州铁路枢纽“五主四辅”中的主要客站之一，总建筑面积约45.3万平方米，站房建筑面积14.45万平方米，站场规模11台24线。其将引入京广铁路、京广高铁、广湛高铁等线路，承接广州站、广州东站全部普速列车，下设近期两条和远期四条共六条地铁线，配备游客中心、长途客运中心、旅游大巴站场和城市公交站场。

“广州白云站建成后，将成为站城融合、交通综合、功能复合、生态结合、智能统合且具有岭南特色的全新TOD大型综合交通枢纽。”广铁集团站房建设指挥部工程三部部长聂楠表示。

据介绍，广州白云站采取“云山珠水、盛世花开”的设计理念，站房钢结构的总用钢量约为11.8万吨，由屋盖、“花瓣”和钢柱钢梁三部分组成，其中屋盖钢结构重8100吨，总面积为95224平方米，面积相当于13个标准足球场大小；“花瓣”钢结构是最大悬挑28米、总重量8250吨的花瓣状格构式变径斜柱，构成广州白云站的木棉花造型。

“白云站站房钢结构大小零构件十万余根，我们通过自主研发的钢结构全生命周期管理平台，引入‘BIM+物联网+移动+云网端’的理念和技术，将钢结构的管理划分成设计、深化、生产、运输、安装、交验6个阶段，全过程资料都与钢构件的三维模型一一绑定，实现全生命周期的追溯和三维可视化的精细管理。”中铁建工集团广州白云站项目总工程师刘俊说道。

值得一提的是，为确保钢结构焊接质量受控，中铁建工集团项目团队首次试用“无轨道全位置爬行焊接机器人”。该机器人应用视觉传感技术，焊缝跟踪智能系统和焊炬摆动系统，无须预设轨道、导向，设备磁吸在构件上行走即可完成焊接作业，可实现90度立向上、立向下和横向爬行焊接，保障项目按时高质量完成。

中铁建工集团广州白云站项目经理钟万才介绍，广州白云站是全国首个大规模运用机器人进行施工的铁路工程项目，施工全过程已累计试用包括无轨道全位置爬行焊接机器人、地面整平机器人、地面抹平机器人、地库抹光机器人等在内的18种智能机器人。这些建筑机器人在广州白云站的工地上大展身手，成为数字化及人工智能技术在建筑行业实现应用的试点案例。

“高个子”混凝土智能随动布料机进行布料施工，让以前至少需要3名工人才能完成操作，变成现在仅需1名工人就可完成全部的混凝土布料作业；地面整平机器人能自动设定整平规划路径，不慌不忙地实现混凝土地面的全自动整平施工，且精度符合国家质量验收规范标准；轻松“摆平”混凝土的地面抹平机器人可实现高精度混凝土抹光施工作业，其工效相对传统工效提升40%以上。

“大力推进数字化转型、人工智能技术应用发展，是我们建工集团创造新动能、打造新优势、增强核心竞争力的关键举措。”广铁集团站房指挥部综合部副部长莫崇杰指出。“在广州白云站的西北、西南、东南、东北四个角落，四栋上盖塔楼正拔地而起。我们把它们叫做‘四大金刚’，四栋塔楼高度在120米至150米之间，计划引入办公、商业、酒店等功能。”广州白云站南北侧铁路正上方也将进行上盖开发，拟规划建设14栋楼，业态以公寓和底商为主，主要是服务于站房的旅客，现阶段正处于盖板收储阶段。

“广州白云站是站城融合的代表站房，是国内首个在铁路正上方探索土地集约高效利用的站房，就是我们所说的‘造地’技术。我们此次‘造地’面积约为6.8万平方米，是由276根直径1.65米的实心混凝钢柱支撑起的重达28万吨的上盖盖板。”中铁建工集团广州白云站项目总工刘俊义提到。据悉，广州白云站将于2023年底竣工。广铁集团运输系统着手研究线路铺排计划，进一步推进“高铁进市区”进程，为构建和完善“轨道上的大湾区”、促进大湾区经济社会发展起到更大的“助推器”作用。

（广铁集团供图）

（原标题《18种智能机器人“助攻”！新建广州白云站全面封顶，超10万吨钢结构整体完工》）

编辑 张克 二审 范锦桦 审读 韩绍俊 三审 朱玉林